ТУРЦИЯ ТРЕБУЕТ ОТ АРМЕНИИ ОБЕСПЕЧИТЬ КОРИДОР БЕЗОПАСНОСТИ, СВЯЗЫВАЮЩИЙ НАХЧЫВАН И АЗЕРБАЙДЖАН
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: Турецкая пресса сообщает, что министр иностранных дел Турции Исмаил Джем выдвинул на встрече со своим армянским коллегой Варданом Осканяном в Рейкьявике ряд условий для нормализации армяно-турецких отношений. Как сообщает газета Hurriyet, Исмаил Джем заявил о четырех основных условиях, выдвигаемых Анкарой перед Ереваном: прекратить обвинять Турцию в совершении Геноцида армян; отказаться от территориальных претензий к Турции; обеспечить скорейшее решение проблемы Нагорного Карабаха; предоставить коридор безопасности, связывающий Нахчыван и Азербайджан.
КАСПАР ОБЪЯВИЛ ТЕНДЕР НА ПРИОБРЕТЕНИЕ ПЯТИ ТАНКЕРОВ
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: Каспийское морское пароходство (КАСПАР) объявило тендер на закупку пяти танкеров водоизмещением от 8 до 12 тыс. тонн каждое. На сегодня уже поступило 15 предложений от разных судостроительных компаний, сообщил начальник Каспийского пароходства Айдын Баширов.
КАСПИЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО ЕЖЕГОДНО ТЕРЯЕТ $3 МЛН. ИЗ-ЗА ОГРАНИЧЕНИЙ НА ПРОХОЖДЕНИЕ ЧЕРЕЗ ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ РОССИИ
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: В этом году Россия дала разрешение только на 10 прохождений азербайджанских судов через свои внутренние воды (Волго-Донской канал). В результате этих ограничений Каспийское морское пароходство ежегодно теряет около $3 млн., - сообщил на пресс-конференции начальник КАСПАРА Айдын Баширов.
ПРИБЫЛЬ КАСПИЙСКОГО ПАРОХОДСТВА ЗА ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА СОСТАВИЛА БОЛЕЕ $26 МЛН.
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: С января по апрель судами Каспийского морского пароходства перевезено 3,098 млн. тонн грузов. Прибыль КАСПАРА за этот период составила 126 млрд. манатов ($26 млн.), в госбюджет перечислено 13,4 млрд. манатов. Прогнозные показатели выполнены на 100%. Эти данные привел на пресс-конференции в Баку начальник КАСПАРа Айдын Баширов.
В ПРЕДСТОЯЩИЕ ДВА МЕСЯЦА РОССИЯ ПОСТЕПЕННО ВОССТАНОВИТ ОБЫЧНЫЕ ОБЪЕМЫ ДОБЫЧИ И ЭКСПОРТА НЕФТИ
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: В предстоящие два месяца Россия постепенно восстановит обычные объемы добычи и экспорта нефти. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Касьянов. По его словам, члены правительства и руководители нефтяных компаний на сегодняшней встрече пришли к единому мнению о том, что "завершение стабилизации на нефтяных рынках уже близится". Именно поэтому "настала пора" постепенно снимать ограничения, которые Россия взяла на себя для стабилизации мирового рынка нефти, отметил премьер.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ НЕФТЯНОЙ ПЛАТФОРМЫ "АЗЕРИ-1" БУДУТ СООРУЖЕНЫ В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ 2005 ГОДА
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: Водо-нагнетательная и газокомпрессорная станции на морской нефтяной платформе "Азери-1" будут сооружены в третьем квартале 2005 года. Об этом Media-Press сообщили в британо-американской компании BP, возглавляющей консорциум по разработке блока месторождений "Азери-Чираг-Гюнешли". Контракт на изготовление верхних модулей этих конструкций будет присужден в 3-м квартале текущего года.
ДОБЫВАЮЩИЕ ПЛАТФОРМЫ НА МЕСТОРОЖДЕНИИ "АЗЕРИ" В РАМКАХ ПРОЕКТА "ФАЗА-2" БУДУТ ПОСТРОЕНЫ С ГОДОВЫМ ИНТЕРВАЛОМ
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: Санкция на реализацию проекта "Фаза-2" полномасштабной разработки месторождений "Азери-Чираг-Гюнешли" на азербайджанском шельфе Каспия будет дана участниками "контракта века" в третьем квартале 2002 года, сообщили Media-Press в британо-американской компании BP. Напомним, что в рамках "Фазы-2" планируется соорудить две стационарные морские платформы - в западной и восточной частях месторождения "Азери".
КОНТРАКТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДВУХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ НА ТЕРМИНАЛЕ В САНГАЧАЛАХ БУДЕТ ПОДПИСАН ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО НЕДЕЛЬ
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: Контракт на строительство двух дополнительных нефтяных резервуаров на Сангачальском терминале в рамках проекта "Фаза-1" полномасштабной разработки контрактной площади "Азери-Чираг-Гюнешли" будет присужден в ближайшие несколько недель. Об этом Media-Press сообщили в британо-американской компании BP, возглавляющей консорциум зарубежных компаний по разработке этого блока.
ОЭТ БАКУ-ДЖЕЙХАН БУДЕТ УПРАВЛЯТЬСЯ С ТЕРМИНАЛА В САНГАЧАЛАХ
БАКУ.17.05.2002.MEDIA-PRESS: Управления прокачкой азербайджанской нефти по Основному экспортному трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан будет вестись с нефтетерминала в Сангачалах, откуда сырье будет закачиваться в трубу. Об этом сообщил менеджер по расширению Сангачальского терминала Якобус Нойвенхайзе.
Copyright©by Media LTD,2001
Министр иностранных дел Турции заявил также о необходимости пересмотра функций НАТО, что позволит Североатлантическому альянсу заниматься проблемами Кавказа.
По его словам, КАСПАР располагает необходимыми средствами и готов приобрести уже готовые танкеры, а не ждать, когда они будут построены. Кстати, в этом случае закупка судов обходится примерно на 20% дешевле.
Он также отметил, что в 2003 году будет осуществлен капитальный ремонт нескольких танкеров для доведения их до международных стандартов безопасности мореплавания и экологии. В частности, необходимо оснастить эти танкеры двойной обшивкой для предотвращения разливов нефти в случае аварии.
А.Баширов сообщил, что с начала года танкерный флот КАСПАРА перевез 1,921 млн. тонн нефти и нефтепродуктов, что приблизительно на 200 тыс. тонн меньше чем за аналогичный период прошлого года. Сокращение нефтеперевозок он объяснил плохой работой Батумского нефтяного терминала. "Они не справляются с поступающими объемами нефти, в результате железнодорожные цистерны не возвращаются нам вовремя, и в порту вынуждено простаивают большое количество танкеров", - пояснил начальник пароходства.
По его словам, сама Россия из-за этого также несет убытки, которые доходят до $1 млн. Дело в том, что при прохождении через Волго-Донской канал каждое азербайджанское судно выплачивает $24 тысячи, а для российских судов эта плата составляет $3 тыс. Таким образом, если бы азербайджанские суда могли свободно курсировать по внутренним водам Росси, то она от этого только выиграла бы.
А.Баширов также сообщил, что в ближайшее время ожидается поставка в Азербайджан для зарубежных нефтяных компаний 170 тыс. тонн труб. Они должны быть доставлены сюда из французского порта Брест. Для их доставки необходимо совершить 75-80 рейсов. Но поскольку КАСПАР имеет разрешение только на 10 прохождений через Волго-Донской канал, российская сторона хочет сама осуществить транспортировку этих труб. "Но тогда мы потеряем большую прибыль. Сейчас представители КАСПАРа проводят переговоры с Россией о том, чтобы половину этих грузоперевозок осуществили азербайджанские суда", - сказал А.Баширов.
По его словам, наибольший объем грузоперевозок приходится на Каспий, хотя из 70 судов, имеющихся на балансе пароходства, около 20 плавают на Черном и Средиземном морях. Они осуществляют перевозки для Италии, Турции, Израиля.
Характеризуя каботажные перевозки на Каспии, А.Баширов отметил, что наиболее выгодный для КАСПАРА маршрут - это Баку-Актау-Баку. Паромы из этого казахстанского порта никогда не возвращаются порожняком. Однако, если к порту Актау будет подведена железная дорога, что планируется, то тогда Казахстан сможет посредством паромов КАСПАРА экспортировать свое зерно в Европу транзитом через Азербайджан. В этом случае КАСПАР получит прибыль, а транспортировка 1 тонны казахстанского зерна через нашу территорию обойдется Астане на $20 дешевле.
Что касается пассажирских перевозок, то, сказал начальник пароходства, их объем невелик, практически вся прибыль КАСПАРА основывается именно на грузоперевозках.
Напомним, что с 1 января Россия официально заявила об ограничении экспорта и добычи нефти на 150 тыс. баррелей в сутки. Однако, по информации международных энергетических исследовательских центров, Москва, несмотря на декларативные заявления об ограничении нефтяного экспорта в первые полгода, поставила за рубеж с января по апрель 50,6 млн. т. нефти, то есть, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт вырос на 6,1%. Объемы поставленной за рубеж собственно российской нефти составили 44,2 млн. т (рост 4%), а транзитные поставки через территорию России из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана достигли 6,1 млн. т., увеличившись на 19,6%.
Между тем, как заявил недавно представитель секретариата ОПЕК, отказ России и Норвегии от добровольного ограничения нефтяного экспорта может обернуться резким падением цен на "черное золото". Как известно, Норвегия тоже уже заявила о том, что с конца второго квартала прекращает ограничения своего нефтеэкспорта.
Эти опасения подтвердились уже сегодня: цены на нефть на бирже в Лондоне упали на 14.00 мск ниже 26 долларов за баррель в связи с объявлением Россией планов восстановления объемов добычи и экспорта нефти.
В начале биржевой сессии, до поступления информации из Москвы, июльские фьючерсы торговались по ценам в пределах 26,5 долл за баррель, а августовские - около 26,2 доллара за баррель.
Представитель ОПЕК " выразил надежду, что на предстоящей 20-21 июня в Вене встрече экспертов мирового нефтяного картеля и других нефтедобывающих государств, в том числе России, Норвегии, Мексики и Омана, страны-экспортеры смогут убедить своих партнеров в необходимости продолжения и консолидации совместных действий по укреплению стабильности мирового нефтяного рынка. Вместе с тем он добавил, что Россия и Норвегия, будучи независимыми производителями и экспортерами нефти, конечно же, вправе самостоятельно вырабатывать и осуществлять свою нефтяную политику.
Водо-нагнетательная и газокомпрессорная станции необходимы для поддержания уровня добычи нефти посредством закачки воды и газа в скважину, для чего они будут соединены с буровой платформой. Ежесуточно в пласт будет закачиваться 350 млн. кубических футов газа и 225 тысяч баррелей воды. Закачку газа планируется начать через год после начала добычи нефти, а воды - в конце 2007 года.
Добывающая часть платформы "Азери-1" будет готова к работе уже в конце 2004 года. Работы по строительству новой крупной платформы ведутся согласно "контракту века", подписанному в 1994 году. Сейчас по этому соглашению нефть добывается пока только на месторождении "Чираг". Фаза-1" включает в себя помимо строительства двух морских платформ, укладку новых трубопроводов до берега, а также расширение Сангачальского терминала. Все эти работы рассчитаны до 2004 года. Добыча первой нефти в рамках "Фазы-1" ожидается в начале 2005 года. За все время "Фазы-1" планируется добыть 1,425 млрд. баррелей нефти, которая будет экспортироваться в Турцию по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.
В рамках "Фазы-1" в настоящее время уже проводится бурение первой скважины с ППБУ "Деде Горгуд". До ввода в эксплуатацию платформы "Азери-1" с ППБУ будет пробурено 9 скважин, остальные 39 будут заложены уже с самой платформы. Таким образом, в рамках "Фазы-1" будет пробурено 48 скважин.
Как отметили в BP, платформа на западном участке "Азери" будет установлена в январе-феврале 2006 года, а на восточном - годом позже. В настоящее время создана специальная рабочая группа по разработке этого проекта.
Отметим, что уже в конце прошлого года участники "контракта века" утвердили концепцию "Фазы-2". Получение первой нефти в ее рамках ожидается к середине 2006 года. Общий объем добычи в ходе реализации этого проекта составит 1,3 млрд. баррелей, то есть 800 тысяч баррелей в сутки.
Следующим этапом контракта по "Азери-Чираг-Гюнешли" станет "Фаза-3", которая предусматривает разработку глубоководной части месторождения "Гюнешли". Санкцию на реализацию этого проекта планируется получить в конце 2003 года, а первую нефть - в конце 2008 года. Здесь планируется добыть 1,1 млрд. баррелей нефти, то есть ежесуточно - 1 млн. баррелей.
Резервуары, рассчитанные на хранение 1,6 млн. баррелей нефти, будут готовы к концу 2004 года. Высота каждого составит 22 метра, диметр - 100 метров. В настоящее время терминал располагает 4 резервуарами общим объемом в 500 тыс. баррелей.
Необходимость расширения терминала диктуется тем, что к началу 2005 года заработает Основной экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, нефть для которого будет добываться не только на месторождении "Чираг", но уже и с "Азери". В рамках "Фазы-1" полномасштабной разработки "Азери-Чираг-Гюнешли" общий объем добычи составит 20 млн. тонн нефти в год, а на последующих этапах - 50 млн. тонн в год.
Aзербайджанская международная операционная компания уже подписала контракт с турецко-азербайджанским альянсом Tekfen/Azfen на расширение берегового терминала в Сангачалах. Альянс, получивший контракт по "раннему гражданскому строительству" (на сумму 8 млн. долларов), подготовит здесь строительную площадку, подъездную дорогу длиной 2750 метров и проведет другие работы. Эти работы уже выполнены на 65%.
По его словам, ОЭТ будет управляться из Сангачал на всем своем протяжении вплоть до турецкого города Джейхан. Ожидается, что пункт управления трубой будет сооружен к концу 2004 года потому, что именно к этому времени компания BP намерена завершить строительство стационарной морской платформы "Азери-1", нефть с которой будет отправляться на берег (на сангачальский терминал) и закачиваться в трубу. Сам же трубопроводу начнет прокачку нефти уже в январе 2005 года. Пропускная способность будущей трубы составит 50 млн. тонн нефти в год. Стоимость ее строительства оценивается в 2,9 млрд. долларов.