ПРЕЗИДЕНТ АЗЕРБАЙДЖАНА: ДЛЯ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ МЕЖДУ БАКУ И МОСКВОЙ СУЩЕСТВУЕТ ПРОЧНАЯ ПОЛИТИЧЕСКАЯ БАЗА
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что для развития экономических отношений между Азербайджаном и Россией существует отличная политическая база.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Российская нефтяная компания "ЛУКойл" рассчитывает в течение месяца прийти к взаимопониманию с Госнефтекомпанией Азербайджана по проекту "Зых-Говсаны", сообщил журналистам президент "ЛУКойла" Вагит Алекперов.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:ЛУКойл и итальянская Agip продают свое совместное предприятие LUKAgip, которое участвует в проектах по добыче углеводородов в Азербайджане и Египте. Итоги конкурса планируется подвести в конце февраля.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Внешнеторговый оборот Азербайджана в 2003 году увеличился по сравнению с 2002 годом на 36% - с $3,833 млрд. до $5,218 млрд.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Азербайджанская железная дорога (АзЖД) в 2004 году планирует увеличить объем грузоперевозок до 18 млн. тонн, что на 25% превышает фактический показатель 2003 года
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Две оппозиционные фракции парламента Армении потребовали отставки президента Роберта Кочаряна.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Президент Азербайджана Ильхам Алиев считает преждевременным разговоры о вступлении республики в НАТО.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Официальный визит президента Азербайджана Ильхама Алиева в Москву будет способствовать расширению двустороннего сотрудничества. Об этом сказал глава
комитета по международным делам Совета Федерации РФ Михаил Маргелов в интервью "Интерфаксу".
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Визит на этой неделе в Москву президента Азербайджана Ильхама Алиева даст новый стимул развитию российско-азербайджанских отношений, заявил президент нефтяной компании "ЛУКойл Вагит Алекперов.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Вчера в Баку был подписан пакет соглашений, регламентирующих выделение кредитов на сумму в $2,6 млрд. на строительство Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Таким образом, затраты непосредственно на строительство БТД составят $2,95 млрд. А с учетом погашения кредитов, закупки нефти в объеме 10 млн. баррелей для заполнения трубы, финансирование других работ общая стоимость проекта составит $3,6 млрд.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:На строительство Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан уже затрачено $1,4 млрд. Ежедневные затраты по проекту составляют $4 млн. кроме того, подписано контрактов на закупку оборудования, материалов и выполнение работ на сумму в $2,6 млрд. Об этом сообщил на пресс-конференции исполнительный директор BTC Co. Майкл Таунсенд.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Азербайджан и Казахстан могут прийти к единому варианту межправительственного соглашения о транзите казахстанской нефти через нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) в течение месяца, заявил РИА "Новости" исполнительный директор Казахстанской Национальной компании "КазМунайГаз" Сабир Исимбеков.
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:Потери России от ввода в строй нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) будут минимальны. Такое мнение в интервью ИТАР-ТАСС высказали эксперты рынка, которые считают, что реализация данного проекта не должна серьезно отразиться на российской "нефтянке".
БАКУ.04.02.2004.MEDIA-PRESS:"В Азербайджане начата разработка экспортной стратегии страны, которая будет предусматривать многовариантность транспортировки нефти", - заявил журналистам на пресс-конференции глава Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) Натик Алиев.
"Для успешного развития экономических связей существует отличная база - политическое взаимопонимание между руководством России и Азербайджана. Уровень отношений очень высокий. Основы заложили президенты Владимир Путин и Гейдар Алиев. Я, со своей
стороны, буду делать все, чтобы это развить", - сказал И.Алиев в интервью, опубликованном в сегодняшнем номере газеты "Известия".
"У меня уже были неоднократно встречи с Владимиром Владимировичем Путиным, у нас полное взаимопонимание по двусторонним отношениям и региональным проблемам", - добавил азербайджанский лидер.
И.Алиев признал, что в период до 2000 года между двумя странами "было много проблем, которые казались неразрешимыми: и по энергетике, и по трубопроводной политике, и по Каспию, и т.д.".
Теперь ситуация кардинально изменилась. "Мы все решили. Сегодня между Россией и Азербайджаном не существует проблем. Абсолютно. Спорных, вызывающих различные подходы. Россия для нас - стратегический партнер. Это была позиция Гейдара Алиева, эта же позиция и моя", - подчеркнул И.Алиев.
Коснувшись деятельности российских компаний в Азербайджане, он отметил, что они участвуют во многих энергетических проектах в Азербайджане. "Сегодня азербайджанская нефть транспортируется через Россию. Газ из России поступает в Азербайджан. Товарооборот с каждым годом увеличивается очень большими темпами, я уверен: в будущем еще больше будет увеличиваться. Экономики России и Азербайджана с каждым годом становятся все более крепкими, это создает хороший потенциал для увеличения товарооборота", - сказал президент.
Отвечая на вопрос, касающийся геополитической ситуации в районе Каспия, И.Алиев высказался за демилитаризацию Каспийского моря. "Мы выступаем за полную демилитаризацию Каспийского моря и призываем наших старых добрых соседей солидаризироваться с нашей позицией. Каспий должен стать зоной мира", - отметил он.
"Любое наращивание вооружений в Каспийском регионе ни к чему хорошему не приведет, - отметил И.Алиев. - Тем более что всеобъемлющее соглашение по разграничению Каспийского моря до сих пор не подписано. Существуют, правда, двусторонние соглашения между Азербайджаном и Россией, Азербайджаном и Казахстаном, Казахстаном и Россией. Остается надеяться, что и другие наши соседи, используя этот положительный опыт, присоединятся к заявленной в этих соглашениях позиции".
ЛУКОЙЛ В ТЕЧЕНИЕ МЕСЯЦА РАССЧИТЫВАЕТ ПРИЙТИ К ВЗАИМОПОНИМАНИЮ С ГНКАР ПО ПРОЕКТУ "ЗЫХ-ГОВСАНЫ"
"Последние мои встречи в Азербайджане дают повод надеяться, что в ближайшее время мы завершим переговорный процесс по оптимизации экономики данного проекта", - сказал он.
По словам Алекперова, "ЛУКойл" провел экспертизу экологических проблем и представил в ГНКАР соответствующие материалы, а также пакет предложений по проекту "Зых-Говсаны. В них, в частности, предлагается увеличить процент нефти, который совместное предприятие смогло бы экспортировать за пределы республики с целью поднятия экономики проекта. Кроме того, предложения включают и возможность увеличения доли "ЛУКойла" - с 50% до 80%. "Надеемся, что в ближайший месяц мы найдем понимание по корректировке данного проекта", - сказал он.
"Если корректировка будет принята Госнефтекомпанией и одобрена руководством Азербайджана, наша компания в состоянии в короткие сроки реализовать этот проект в экологически безупречном виде", - подчеркнул В.Алекперов. "Проектная документация, изыскания и экологическая экспертиза готовы. Мы готовы в течение месяца начать реализацию этого проекта", - добавил он.
"Расходы на имеющиеся экологические проблемы значительны не столько для компании, сколько для данного проекта. Проект небольшой, он пионерный. Компания взялась за его реализацию с одной целью - создать операционную компании на территории Азербайджана с последующим освоением крупного месторождения, которое мы надеемся открыть на структуре D-222", - сказал Алекперов.
Как сообщалось ранее, вступление в силу контракта по проекту "Зых-Говсаны" неоднократно откладывалось из-за нерешенных экологических проблем. Реализация экологической программы на блоке требует инвестиций в размере около $100 млн., что составляет около половины стоимости всего проекта.
Контракт по месторождениям "Зых-Говсаны" был подписан 9 января 2001 года. "ЛУКойлу" и ГНКАР принадлежит по 50% в проекте, предполагаемый объем инвестиций составит $250 млн.
Данные месторождения расположены в южной части Абшеронского полуострова, контрактная площадь 128 кв. км, в том числе реабилитационная - 52 кв. км. Остаточные запасы нефти оцениваются в 20 млн. тонн, продолжительность контракта - 25 лет.
ГЛАВА ЛУКОЙЛА: ИНТЕРЕС К LUKAGIP ПРОЯВЛЯЮТ УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА "ШАХ-ДЕНИЗ" TOTAL И STATOIL
По информации российской газеты "Ведомости", конкурс по продаже LUKAgip был объявлен в конце прошлого года после того, как итальянская сторона решила выйти из проекта. Президент ЛУКойла Вагит Алекперов сообщил журналистам, что итоги конкурса планировалось подвести в конце января, но по просьбе итальянцев этот срок отодвинули на месяц. По словам Алекперова, СП на продажу выставлено целиком. В то же время, сказал он, при подведении итогов конкурса ЛУКойл сможет выкупить долю партнера, если сочтет это целесообразным. По словам главы ЛУКойла, интерес к LUKAgip проявляют участники проекта "Шах-Дениз" французская Total и норвежская Statoil, но пока никаких предложений не было.
В двух названных Алекперовым компаниях, а также в ВР говорить о возможности приобретения ими российско-итальянского СП отказались, заявив, что рыночные слухи они не комментируют.
ВНЕШНЕТОРГОВЫЙ ОБОРОТ АЗЕРБАЙДЖАНА В 2003 ГОДУ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 36%
Как сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в государственном таможенном комитете (ГТК) республики, объем экспорта вырос по сравнению с 2002 годом на 19,62% и составил $2,592 млрд., объем импорта - на 57,79%, до $2,626 млрд.
В итоге в 2003 году сложилось отрицательное сальдо внешнеторгового оборота в размере $34 млн. против положительного сальдо в сумме $502,6 млн. годом ранее. По мнению специалистов ГТК, снижение показателя связано с заметным ростом в 2003 году импорта продукции и оборудования в рамках строительства Основного экспортного нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан.
В течение минувшего года Азербайджан осуществлял торговые операции со 129 странами. В структуре импорта основную долю составили товары, завезенные из России (14,6%), Великобритании (10,9%), Турции (7,4%), Туркменистана (7,2%), Германии (6,5%), Франции (5,9%), Казахстана (5,3%), США (5,1%), Украины (4,5%), Японии (3,9%).
Экспортные поставки осуществлялись в основном в Италию (51,9%), Францию (8,1%), Россию (5,7%), Израиль (5,3%), Грузию (4,3%), Турцию (4,1%), Грецию (2,8%), США (2,5%), Хорватию (2,36%), Иран (1,9%).
Правительство Азербайджана прогнозирует доведение объема внешней торговли к 2008 году до $6 млрд. 156,8 млн.
АЗЕРБАЙДЖАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ НА ЧЕТВЕРТЬ УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В ЭТОМ ГОДУ
Как сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в управлении дороги, рост грузоперевозок будет достигнут в основном за счет увеличения транзита нефти и нефтепродуктов. По словам представителя АзЖД, этого можно было бы добиться еще в прошлом году, однако помешали проблемы с разгрузкой нефтяных цистерн в грузинском порту Батуми.
"В Батуми в феврале-марте 2003 года простаивало порядка 3500 вагонов, из-за чего на всем маршруте от Баку до Батуми образовался значительный простой. Это, в свою очередь, оказало негативное влияние и на деятельность Каспийского морского пароходства, танкерами которого осуществляется транспортировка казахстанской и туркменской нефти в Азербайджан", - сказал представитель железнодорожного ведомства.
По его словам, в настоящее время проблем с обработкой поступающих грузов в Поти нет. "Данный фактор, а также рост количества заявок на транспортировку нефти по этому маршруту владельцами грузов в Туркменистане и Казахстане позволяет прогнозировать значительный рост транзита грузов".
АзЖД в 2003 году перевезла 14,407 млн. тонн грузов, что на 8,9% больше, чем в 2002 году и на 8,3% превысило годовой прогноз.
ЧАСТЬ АРМЯНСКОЙ ОППОЗИЦИИ ТРЕБУЕТ ОТСТАВКИ ПРЕЗИДЕНТА
"Нахождения у власти действующего режима представляет серьезную угрозу национальным и государственным интересам Армении", - говорится в совместном заявлении двух оппозиционных парламентских фракций - "Справедливость" и "Национальное единение".
По мнению авторов, "нынешний режим потерпел серьезные неудачи как во внутренней, так и во внешней политике". В частности, к неудачам во внутренней политике оппозиция относит подорожание цен на хлеб, продовольствие, медикаменты, газ, электроэнергию и питьевую воду.
"Предельно уязвимыми стали также позиции армянской стороны в урегулировании нагорно-карабахского конфликта", - подчеркивается в заявлении.
Оппозиционные фракции заявили, что намерены тесно сотрудничать и совместными усилиями добиваться смены власти в Армении.
После отклонения армянским парламентом в минувший понедельник предложения оппозиции о проведении референдума о доверии властям представители обеих парламентских оппозиционных фракций заявили о своем намерении бойкотировать работу в палате.
Однако эти оппозиционные фракции имеют менее трети мест в парламенте и не могут влиять на процесс принятия законов и решений.
Две трети армянского парламента находятся под контролем коалиции из трех пропрезидентских партий, сформировавших действующее правительство Армении.
ГОВОРИТЬ О ВСТУПЛЕНИИ АЗЕРБАЙДЖАНА В НАТО ПРЕЖДЕВРЕМЕННО, ЗАЯВЛЯЕТ ПРЕЗИДЕНТ ИЛЬХАМ АЛИЕВ
"Я не хочу сейчас подробно обсуждать тему нашего вступления в альянс, это тема будущего, об этом пока рано говорить. Это преждевременно. Прежде чем принять такое решение, нужно серьезно все взвесить и осмыслить", - сказал И.Алиев в интервью, опубликованном в сегодняшнем номере газеты "Известия".
Говоря о нагорно-карабахском конфликте, президент Азербайджана высказался за его мирное решение. "Мы должны вернуть наши территории и мирно урегулировать нагорно-карабахский конфликт", - заявил И.Алиев. При этом он подчеркнул, что Азербайджан твердо намерен сохранить свою территориальную целостность. "Это не может быть предметом каких-то торгов, переговоров и разговоров", - сказал азербайджанский лидер.
В этом свете он высказался за более активную позицию сопредседателей Минской группы ОБСЕ по Нагорному Карабаху - России, США и Франции. "Самое главное, чтобы Минская группа не превратилась в группу наблюдателей. Бывают такие наблюдатели, которые только наблюдают, не принимая никаких решений. Хотелось бы, чтобы Минская группа принимала конструктивные решения", - сказал И.Алиев.
ВИЗИТ ПРЕЗИДЕНТА АЗЕРБАЙДЖАНА ПОСЛУЖИТ УКРЕПЛЕНИЮ СВЯЗЕЙ МЕЖДУ МОСКВОЙ И БАКУ, СЧИТАЕТ РОССИЙСКИЙ СЕНАТОР
"Перед руководством России и Азербайджана стоят схожие задачи по модернизации своих государств, и хочется надеяться, что визит президента Ильхама Алиева будет способствовать движению параллельными курсами для решения этой общей задачи", - сказал М.Маргелов
"Нам необходимо отстраивать наши отношения демократично и делать так, чтобы основа этих отношений была настолько прочной, чтобы независимо от того, кто сегодня или завтра находится у власти в Москве или в Баку, эти отношения были традиционно стабильными", - подчеркнул М.Маргелов.
"Принимая во внимание геостратегическое положение, которое занимает Азербайджан, эта страна должна иметь одинаково ровные отношения как с Россией, так и с США, Турцией и другими странами региона. И Москва не собирается противодействовать развитию этих отношений", - подчеркнул М.Маргелов.
По его словам, российским политикам Ильхам Алиев знаком давно и, прежде всего, они его знают как главу делегации Азербайджана в ПАСЕ, где сотрудничество с нынешним президентом Азербайджана было очень эффективным и успешным.
ВИЗИТ ПРЕЗИДЕНТА АЗЕРБАЙДЖАНА В РОССИЮ ОТКРОЕТ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ СОТРУДНИЧЕСТВА В РЯДЕ ОБЛАСТЕЙ ЭКОНОМИКИ, СЧИТАЕТ ГЛАВА "ЛУКОЙЛА"
Этот визит "даст возможность открыть новую страницу для новых инициатив не только в нефтегазовом секторе, но и в нефтехимическом секторе и в машиностроении", сказал он. Средства, которыми располагают российские компании, могли бы помочь Азербайджану восстановить прежние мощности в этих отраслях и выйти на внешние рынки, в том числе РФ, полагает В.Алекперов.
Он сообщил, что руководство компании планирует принять участие во встречах И.Алиева в Москве. "Мы подготовили ряд вопросов, которые надо будет обсудить", - сказал он, отметив при этом, что налоговых проблем в Азербайджане у "ЛУКойла" нет.
"Я слышал, что были отдельные высказывания руководителя госналогслужбы, но ни правительство Азербайджана, ни Госнефтекомпания Азербайджанской Республики (ГНКАР) это не подтверждают. К нам официальных обращений не было", - сказал В.Алекперов.
По его словам, все, что положено компании, в казну Азербайджана она выплатила. "У нас задолженности перед госналогслужбой Азербайджана нет, в том числе и по проекту "Азери-Чираг-Гюнешли", - отметил В.Алекперов.
Глава "ЛУКойла" подчеркнул, что компания намерена и в дальнейшем участвовать в азербайджанских нефтегазовых проектах. "Мы не будем участвовать в проектах, не связанных с добычей нефти и газа, их переработкой и реализацией. Если будут интересные проекты на территории Азербайджана, мы готовы их рассмотреть и инвестировать в них", - сказал президент НК. При этом он отметил, что компания не планирует увеличивать присутствие на розничном рынке Азербайджана. "Розница у нас стабильна. Мы считаем, что та ниша, которую мы заняли, достаточна для того, чтобы присутствовать на территории республики и достаточно активно участвовать в этом бизнесе", - сказал В.Алекперов.
НА СТРОИТЕЛЬСТВО ОЭТ БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН МЕЖДУНАРОДНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ ВЫДЕЛИЛИ КРЕДИТЫ НА $2,6 МЛРД.
Средства на финансирование проекта выделяют восемь экспортно-кредитных агентств, Международная финансовая корпорация (МФК), Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), а также банковский синдикат, объединяющий 15 частных банков.
В целом кредиты для проекта предоставляют четыре группы заемщиков. В первую группу входят международные финансовые организации - ЕБРР и МФК, которые предоставят $500 млн. (по $125 млн. каждый из них выделяет из собственных средств, и на аналогичную сумму они выступают организаторами синдицированного кредита).
Ко второй группе относятся экспортно-кредитные агентства, которые предоставят гарантии банкам для финансирования поставок материалов и оборудования из США, Великобритании, Японии, Германии, Италии и Франции. Это, в частности, Японский банк международного сотрудничества (JBIC), Японская компания по страхованию экспорта и инвестиций (NEXI), Экспортно-импортный банк США, Департамент обеспечения экспортного контроля (ECGD) Великобритании, Корпорация по инвестициям в частный сектор за рубежом (OPIC) США, французская компания Companie Francaise pour le Commerce Exterier (COFACE), германская компания Euler Hermes Kreditversicherungs-AG (HERMES) и итальянская компания SACE S.p.A. - Servizi Assicurativi del Commercio Estero (SACE). Причем из этой группы кредиторов один только JBIC выделит на проект $480 млн.
К третьей группе относится синдикат из 15 банков, который выделяет $936 млн. Международный банковский синдикат по финансированию БТД возглавляют японский Mizuho, французский Societe Generale, голландский ABN Amro и американский Citicorp. В него также входят Banca Intesa, BNP Paribas, Credit Agricole Indosuez, Dexia, Hypovereinbank, ING, KBC, Natexis Banque Populaire, San Paolo IMI, West LB и Royal Bank of Scotland. Каждый банк выделил примерно по $68 миллионов. В четвертую группу заемщиков вошли крупные компании-акционеры проекта - BP, Statoil, Total и ConocoPhillips, которые в сумме выделят до $923 млн.
Как сообщил на пресс-конференции исполнительный директор BTC Co. Майкл Таунсенд, средства по кредитам, выделяемым международными финансовыми организациями на строительство БТД, начнут поступать в марте-апреле этого года. В целом кредиты поступят 4-5 траншами. При этом наибольшей будет сумма первого транша, которая составит более $1 млрд. Эти средства пойдут на возврат средств компаниям, которые до сих пор финансировали строительство БТД за счет собственных средств.
Условия предоставления кредитов не были разглашены, однако президент BP-Azerbaijan Дэвид Вудворд отметил, что средняя процентная ставка по предоставляемым кредитам составляет Libor +3,5% годовых. По его словам, кредиты будут предоставлены на 10-12 лет. Процесс возврата полученных займов начнется только с конца 2006 года и завершится в 2015 году.
Участниками проекта строительства нефтепровода являются BP (30,1%), ГНКАР (25%), Unocal (8,9%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), Eni (5%), Itochu (3,4%), ConocoPhillips (2,5%), INPEX (2,5%), Total (5%), Amerada Hess (2,36%).
Протяженность нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан 1767 км, пропускная способность - 50 млн. тонн в год. Строительные работы начались в апреле 2003 года и завершатся в четвертом квартале 2004 года. Экспорт азербайджанской нефти из средиземноморского порта Джейхан (Турция) намечен на второй квартал 2005 года.
НА СТРОИТЕЛЬСТВО ОСНОВНОГО ЭКСПОРТНОГО ТРУБОПРОВОДА БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН ЗАТРАЧЕНО $1,4 МЛРД.
По словам президента BP-Azerbaijan Дэвида Вудворда, на сегодня проект выполнен на 56%. Во всех трех странах ( Азербайджане, Грузии и Турции) подготовлено почти 760 км строительного коридора и свыше 580 км труб уложены и готовы к сварке. В настоящее время строительные работы ведутся на 17 площадках во всех трех странах.
На строительстве нефтепровода по всему маршруту от Баку до Джейхана занято свыше 12 тыс. человек.
Участниками проекта строительства нефтепровода являются BP (30,1%), ГНКАР (25%), Unocal (8,9%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), Eni (5%), Itochu (3,4%), ConocoPhillips (2,5%), INPEX (2,5%), Total (5%), Amerada Hess (2,36%).
Протяженность нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан 1767 км, пропускная способность - 50 млн. тонн в год. Строительные работы начались в апреле 2003 года и завершатся в четвертом квартале 2004 года. Экспорт азербайджанской нефти из средиземноморского порта Джейхан (Турция) намечен на второй квартал 2005 года.
CОГЛАШЕНИЕ О ТРАНЗИТЕ КАЗАХСТАНСКОЙ НЕФТИ ПО БТД МОЖЕТ БЫТЬ ГОТОВО ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ
По его словам, работа экспертов двух стран над соглашением "ведется в положительном ключе" и находится "на этапе согласования некоторых юридических аспектов и коммерческих условий вхождения в этот проект иностранных нефтяных компаний, работающих в Казахстане".
Исимбеков выразил уверенность в том, что "в ближайшее время стороны начнут работать уже над совместным документом".
Один из принципов, которым руководствуется казахстанская сторона в работе над соглашением, - многовариантность использования нефтепроводов для транзита собственной нефти. Этот же подход действует и в отношении права использования в будущем трубопроводов Баку-Новороссийск и Баку-Супса.
Исполнительный директор "КазМунайГаза" сообщил также, что в Казахстане образована компания "Тениз сервис", основная задача которой - создание "береговой инфраструктуры", то есть, технических условий для морской транспортировки нефти.
Хотя каждая из стран первоначально подготовила собственный вариант межправительственного соглашения о присоединении Казахстана к проекту БТД, но, как неоднократно подчеркивали представители сторон, "их фундаментальные положения в целом совпадают".
В свою очередь посол Казахстана в Азербайджане Андар Шукпутов, выступая в Баку на церемонии подписания соглашения о выделении кредитов на строительство БТД, отметил, что "для Казахстана, который на сегодня располагает запасами нефти в 4 млрд. тонн и 2 трлн. кубометров газа, приоритетными являются экспортные мощности. Поэтому БТД не может не представлять интереса для Казахстана".
По словам дипломата, добыча нефти в Казахстане в 2003 году превысила 50 млн. тонн. К 2010 году добыча будет доведена до 100 млн., а к 2015 году - до 150 млн. тонн. Поэтому Казахстан заинтересован в этом маршруте, и это подтверждается тем, что в BTC Co. участвуют четыре иностранные компании, работающие в Казахстане и имеющие 15% долевого участия в этой трубопроводной компании.
ПОТЕРИ РОССИИ ОТ ВВОДА В СТРОЙ НЕФТЕПРОВОДА БАКУ- ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН БУДУТ МИНИМАЛЬНЫ, СЧИТАЮТ РОССИЙСКИЕ ЭКСПЕРТЫ
В государственной компании "Транснефть", контролирующей все нефтепроводы в России, напомнили, что БТД ориентирован на азербайджанскую нефть, а ее транзит через Россию сейчас составляет всего 2,5 млн. тонн в год. "Это чуть больше 1 процента от общего объема прокачки", - отметил собеседник ИТАР-ТАСС. По его словам, "это не очень большая потеря, тем более, что буквально через несколько недель "Транснефть" расширяет мощность Балтийской трубопроводной системы (БТС) с 30 до 42 млн. тонн нефти в год, после чего объемы прокачки топлива должны возрасти за счет других источников".
Media-Press: Напомним, однако, что несколько дней назад вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев высказал опасение, что ввод в строй трубопровода БТД может обрушить нефтяной рынок Европы. А значит, могут пострадать и интересы российских нефтеэкспортеров, занимающих доминирующее положение на этом рынке.
С тем, что после ввода БТД транзит нефти по территории России несколько сократится, согласна аналитик инвестиционной группы "Ренессанс-Капитал" Елена Савчик. Она не исключает, что в отдаленном будущем "трубопровод Баку-Джейхан также примет на себя небольшие объемы казахстанской нефти, которая сейчас идет через Россию". Но, по ее мнению, "эти потери не будут критическими и абсолютно не отразятся на российской "нефтянке".
Представители Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), в котором 24 процента акций принадлежит правительству РФ, а еще порядка 20 процентов - совместным предприятиям с российским капиталом, подчеркнули, что не видят "в трассе Баку-Тбилиси - Джейхан конкурента".
"Разработка КТК начиналась еще 12 лет назад, задолго до проекта БТД", - пояснили в пресс-службе
консорциума. Там подчеркнули, что "этот трубопровод изначально строился именно под казахстанскую нефть, в основном, с Тенгизского и Карачаганакского месторождений, - пояснили в консорциуме.
АЗЕРБАЙДЖАН РАЗРАБАТЫВАЕТ ЭКСПОРТНУЮ СТРАТЕГИЮ СТРАНЫ
Отметим, что сегодня азербайджанская нефть доставляется на мировые рынки посредством двух трубопроводов Баку-Новороссийск и Баку-Супса. Тариф на прокачку одной тонны нефти по этим маршрутам, соответственно, составляет $15,67 и $2,7.
Касаясь экспорта нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск Натик Алиев отметил, что Азербайджан не намерен пересматривать объем прокачки в этом направлении. В этом году по нему будет экспортировано 2,5 млн. тонн нефти уже и сделана заявка на такой же объем нефти на 2005 год
