БУРЕНИЕ ТРЕТЬЕЙ ОПЕРЕЖАЮЩЕЙ СКВАЖИНЫ НА "ШАХ-ДЕНИЗЕ" ПЛАНИРУЕТСЯ НАЧАТЬ 1 МАРТА
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:Бурение третьей опережающей скважины на газоконденсатном месторождении "Шах-Дениз" в азербайджанском секторе Каспия предполагается начать 1 марта, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госнефтекомпании республики.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:Делегация министерства связи Азербайджана во главе с начальником производственного объединения (ПО) "Телерадио" Раджабом Абдурахмановым отправилась в Москву для согласования графика поставок оборудования российским телеканалом ОРТ в счет погашения долга перед Азербайджаном за вещание на территории республики.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:Глава российской трубопроводной монополии "Транснефть" Семен Вайншток придумал, как разгрузить турецкие проливы Босфор и Дарданеллы от караванов танкеров с российской нефтью. Выступая на нефтяной неделе в Лондоне, президент "Транснефти" заявил журналистам, что компания готова построить в Турции параллельный проливам трубопровод.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:С завершением программы развития терминал сжиженного природного газа (СПГ) в иранском порту Аславие будет способен отгружать на экспорт до 350 тыс. баррелей СПГ в сутки.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:В январе текущего года Азербайджанской железной дорогой (АзЖД) перевезено 1,221 млн. тонн грузов. Это на 13,9% выше планового показателя и на 8,7% больше, чем в январе прошлого года.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:В январе текущего года из России в Азербайджан было экспортировано 143,353 млн. кВт/час электроэнергии. За этот же период в Россию из Азербайджана было переправлено чуть более 30 млн. кВт/час.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:Объем промышленного производства в Азербайджане в январе составил 2 трлн. Манатов, или на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:Делегация представителей российского АО "ГАЗ" до конца февраля прибудет в Баку для обсуждения перспектив реализации проекта реконструкции автозавода в Гяндже.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:Создание в Азербайджане в последующие пять лет 600 тыс. рабочих мест - это вполне выполнимая задача, и эта работа уже началась, заявил на пресс-конференции министр труда и социальной защиты населения Азербайджана Али Нагиев.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:"Проект "Пенсии и социальная защита населения", в принципе, готов и в ближайшее время совместно с представителями Всемирного банка (ВБ) мы определим размер кредита на ее реализацию", - сообщил на пресс-конференции министр труда и социальной защиты населения Азербайджана Али Нагиев.
БАКУ.20.02.2004.MEDIA-PRESS:Министерство труда и социальной защиты населения Азербайджана в ближайшие несколько лет планирует обеспечить всех инвалидов Карабахской войны жильем, сообщил на пресс-конференции глава этого ведомства Али Нагиев.
Проектная глубина скважины составит порядка 6,6 тыс. м. Буровые работы будут вестись с полупогружной плавучей буровой установки "Истиглал".
В настоящее время завершаются работы на второй опережающей скважине, проходка которой была закончена в январе 2004 года. Глубина этой скважины составила 6,54 тыс. м. Бурение первой опережающей скважины было завершено в августе 2003 года. Глубина скважины составила 6,566 тыс. м.
Программа опережающего бурения на "Шах-Денизе" предусматривает подготовку трех скважин и призвано ускорить процесс добычи нефти после строительства на месторождении добывающей платформы.
"Стадия-1" разработки газоконденсатного месторождения "Шах-Дениз" стоимостью $3,2 млрд. была санкционирована акционерами проекта 27 февраля 2003 года в Баку.
Она включает установку платформы типа TPG 500 на 15 скважин с мощностью добычи 8,4 млрд. кубометров газа в год, строительство двух подводных трубопроводов протяженностью 100 км каждый (26-дюймовый трубопровод для газа и 12-дюймовый - для конденсата) от платформы TPG 500 к Сангачальскому терминалу. Кроме того, в рамках этой стадии будет построена установка для сбора газа и конденсата на береговом терминале в Сангачалах, а также Южно-Кавказский трубопровод - из Азербайджана через Грузию, к турецкой границе.
Добыча первого газа на месторождении "Шах-Дениз" намечена на середину 2006 года. В рамках "Стадии-1" планируется добыть 178 млрд. кубометров газа. В целом же запасы месторождения оцениваются в 700 млрд. кубометров.
Акционерами проекта "Шах-Дениз" являются компании BP - 25,5%, Statoil - 25,5%, LUKAgip - 10%, TotalFinaElf - 10%, ГНКАР - 10%, Иранская национальная нефтяная компания OIEC - 10% и турецкая TPAO - 9%.
ДОЛГ ОРТ ПЕРЕД АЗЕРБАЙДЖАНОМ ЗА ВЕЩАНИЕ В РЕСПУБЛИКЕ БУДЕТ ПОГАШЕН ОБОРУДОВАНИЕМ НА $285 ТЫС.
Как сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Минсвязи, российская сторона уже подготовила необходимое оборудование, которое включает передатчики для телетрансляции общей стоимостью $285 тыс., равной долгу ОРТ перед ПО "Телерадио".
После того, как долг будет погашен, планируется подписание между сторонами нового соглашения о трансляции передач "Первого канала" на Азербайджан. "Однако произойдет это не ранее марта.
В настоящее время вещание ОРТ на территорию Азербайджана осуществляется по договору, подписанному еще в 2000 году. Долг российского телеканала возник в результате неуплаты за вещание на территории Азербайджана в 2002 году.
Как сообщалось ранее, в настоящее время долги перед Минсвязи Азербайджана имеют ОРТ и НТВ, вещание передач которого на территорию Азербайджана ввиду наличия долга в размере $160 тыс. было приостановлено более трех лет назад.
"ТРАНСНЕФТЬ" ПРИДУМАЛА, КАК РАЗГРУЗИТЬ ПРОЛИВЫ БОСФОР И ДАРДАНЕЛЛЫ
Как известно, Босфор и Дарданеллы давно стали самым "узким местом" при транспортировке нефти с Черного моря в Средиземное и далее на мировые рынки. А в дни, когда здесь бушуют штормы, они становятся практически непроходимыми, что приводит к задержкам судов и наносит экспортерам ощутимый ущерб. Даже Азербайджан, отправляющий ежемесячно по этому маршруту всего 5-6 танкеров (из Новороссийска и грузинского порта Супса) только за последние недели вынужден был переплачивать за простой каждого танкера $3,5-4 млн. Что уж говорить о российских экспортерах, объемы нефти у которых составляют десятки миллионов тонн. Так, по данным министерства энергетики России, в 2003 г. через проливы прошло 62 млн. т российской нефти, а с учетом нефти Каспийского трубопроводного консорциума - почти 77 млн. тонн. Это на 25% больше, чем в 2002 г.
Семен Вайншток заявил журналистам, что, хотя решать проблемы пробок в проливах надо на межправительственном уровне, "Транснефть" готова внести свой вклад. По его словам, компания рассматривает возможность строительства 193-километрового трубопровода в обход проливов. При этом он отказался комментировать детали.
По данным журнала "Экспорт нефти", речь идет о нефтепроводе Кыйикей - Ибрихаба по территории Турции. Населенный пункт Кыйикей находится в Черном море и будет принимать танкеры до 150 000 т, а Ибрихаба - в Эгейском море, где можно будет загружать супертанкеры по 300 000 т. По данным журнала, стоимость проекта с учетом портовых терминалов оценивается в $913 млн.
Источник, близкий к "Транснефти", подтвердил российской газете "Ведомости", что С.Вайншток имел в виду именно этот проект. В самой компании от комментариев отказались.
Другой источник, близкий к компании, считает, что "Транснефть" могла бы самостоятельно финансировать проект за счет привлечения кредита. По оценке собеседника "Ведомостей", на строительство трубопровода уйдет около полугода, а окупиться труба может уже через полтора года. "Привлечение кредита повлечет увеличение тарифа на транспортировку, - заявил "Ведомостям" представитель Федеральной энергетической комиссии РФ. - Это будет не кратное, но существенное увеличение тарифа, потому что в него включаются проценты по обслуживанию кредита".
Гендиректор судоходной компании "Совкомфлот" Дмитрий Скарга говорит, что в случае реализации этого проекта в выигрыше окажутся и судовладельцы, и нефтяники. "На пике пробок в проливах танкеры простаивают по 20 дней, из-за чего грузовладельцы теряют примерно $12 с каждой тонны нефти, а труба позволит избежать простоев, что - даже с учетом необходимости оплачивать две дополнительные перевалки в портах - будет выгодно нефтяникам", - говорит он. Судовладельцы же смогут более эффективно использовать флот, поделившись на два пула - в Черном море (танкеры до 150 000 т) и в Средиземном (300-тысячники), полагает он.
Нефтяники в целом приветствуют идею "Транснефти". "Любая попытка создать маршрут в обход турецких проливов - мысль хорошая", - говорит сотрудник пресс-службы ТНК-ВР. В "ЛУКойле" соглашаются с этим, но в качестве альтернативного варианта называют Мурманский проект. В "Сибнефти" не стали комментировать предложение Вайнштока.
По мнению аналитиков, реализация проекта в первую очередь будет зависеть от политических факторов. Все будет зависеть от политического решения, от желания правительства строить нефтепровод на территории Турции", - говорит Стивен Дашевский из инвестиционной компании "Атон". С ним соглашается Сергей Суверов из банка "Зенит". "Важна позиция обеих стран [России и Турции], потребуется межправительственное соглашение", - отмечает он. При этом он считает более выгодным проект "Бургас (Болгария) - порт Александруполис (Греция)", который ранее планировал осуществить "ЛУКойл". "В Турции выше риски, в том числе и политические", - подчеркивает Суверов. А Валерий Нестеров из инвесткомпании "Тройка Диалог" считает, что при строительстве трубопровода возникнет проблема экологии.
Предложения "Транснефти" пока не поступили в российское правительство, а чиновники настороженно отнеслись к идее строительства трубопровода в Турции. "Строительство собственности за пределами таможенной территории России проблематично и не всегда оправданно", - считает чиновник Минэкономразвития РФ. По его мнению, "Транснефти" выгоднее участвовать в Мурманском проекте. Он полагает, что Турция выдвинет России невыгодные условия. Другой госчиновник также считает, что проект строительства нефтепровода в Турции несет больше политических рисков, чем "Бургас - Александруполис".
В Министерстве энергетики Турции "Ведомостям" отказались комментировать проект "Транснефти".
ИРАН АКТИВИЗИРУЕТ ПРОГРАММУ ПРОИЗВОДСТВА И ЭКСПОРТА СПГ
За время существования этого терминала Иран экспортировал более 43 млн. баррелей СПГ. Ожидается, что в будущем все экспортные поставки этого вида топлива с иранских месторождений Южного Парса будут проводиться через этот терминал.
Как заявил исполнительный директор иранской компании по экспорту нефтепродуктов Ходжат Хейдари агентству ШАНА, названное количество СПГ отправлено на экспорт через терминал в Аславие на 96 крупнотоннажных танкерах.
Одновременно Иран расширяет свой танкерный флот, предназначенный для экспорта СПГ. В качестве зарубежного партнера в области производства таких судов, выбрана французская компания Chantier de L'Altantiqe, с которой заключено соглашение о сотрудничестве.
Об этом сообщил заместитель директора Иранской объединенной компании судоходства и прибрежной промышленности Мехди Сейф. По его словам, транспортировка газа осуществляется двумя способами: по трубопроводам и с помощью танкеров. На небольшие расстояния, в пределах 3 тыс. км, экономичнее транспортировать газ по трубопроводам, однако на более дальние расстояния, особенно при поставках газа странам-потребителям, доставка должна осуществляться с помощью специализированных танкеров.
М.Сейф отметил, что Иран располагает богатейшими запасами газа (16% от мировых). В программах министерства нефти предусматривается дальнейшая разработка газовых месторождений Южного Парса (11-13 фазы Южного Парса предназначаются для производства СПГ).
Для строительства танкеров, предназначенных для транспортировки СПГ, необходимо обязательно получить от одной из авторитетных международных компаний соответствующую лицензию. С этой целью проводились переговоры с различными зарубежными компаниями. В конце концов, в сентябре 2003 года был подписан договор с французской компанией Chantier de L'Atlantiqe. Таким образом, Иран стал первым государством на Ближнем и Среднем Востоке и четвертым в Азии (после Японии, Южной Кореи и Китая), которому удалось получить подобную лицензию. В настоящее время начался этап передачи Ирану соответствующих технологий.
В ЯНВАРЕ АЗЕРБАЙДЖАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЕРЕВЕЗЛА СВЫШЕ 1 МЛН. ТОНН НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ
Как сообщили Media-Press в управлении АзЖД, свыше 83% всех грузов, или 1,016 млн. тонн составили нефть и нефтепродукты. Это на 15,6%, или 263,6 тыс. тонн больше планировавшегося.
Отметим, что в 2004 году АзЖД планирует довести объем грузоперевозок до 18 млн. тонн, что на четверть превысит фактический показатель 2003 года. Достичь этого планируется в основном за счет увеличения транзита нефти и нефтепродуктов. Подобного роста можно было ожидать и в прошлом году, однако этому помешали проблемы с разгрузкой нефтяных цистерн в грузинском порту Батуми.
В Батуми в феврале-марте 2003 года простаивало порядка 3500 вагонов, из-за чего на всем маршруте от Баку до Батуми образовался значительный простой. Это, в свою очередь, оказало негативное влияние и на деятельность Каспийского морского пароходства, танкерами которого осуществляется транспортировка казахстанской и туркменской нефти в Азербайджан. В настоящее время проблем с обработкой поступающих в Поти грузов нет - за счет расширения Батумского и строительства Потийского нефтяного терминала эта проблема решена, цистерны вовремя возвращаются в Азербайджан. Ежедневно из Азербайджана в Грузию отправляется до 500 цистерн с нефтью и нефтепродуктами. Парк цистерн на АзЖД позволяет перевозить ежегодно 16-18 млн. тонн этой продукции.
Объем пассажироперевозок по железным дорогам республики в январе составил 370 тыс. человек - план был выполнен на 107,1%. Объем полученной прибыли составил 2,6 млрд. манатов.
В ЯНВАРЕ ИЗ РОССИИ В АЗЕРБАЙДЖАН ПОСТАВЛЕНО 143,353 МЛН. КВТ/ЧАС ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Как сообщает пресс-служба АО "Азерэнержи", перетоки электроэнергии между двумя странами осуществляются на основании соответствующих документов стабильно в ежедневном режиме по 330-киловольтной ЛЭП "Дербент" и 110-киловольтной ЛЭП "Ялама". По этим двум линиям в дневное время из России в Азербайджан поступает 3-4 млн. кВт/час электроэнергии. Взамен в обратном направлении по ночам возвращается около 1 млн. кВт/час электроэнергии.
С НАЧАЛА ГОДА ОБЪЕМ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА В АЗЕРБАЙДЖАНЕ СОСТАВИЛ 2 ТРЛН. МАНАТОВ
Производство продукции на предприятиях перерабатывающей промышленности увеличилось на 21,7%, а в секторах производства и распределения электроэнергии, газа и воды - на 5,4%.
Потребителям было отправлено промышленной продукции на сумму 1,9 трлн. манатов, из которых 1,8 трлн. манатов составила продукция собственного производства промышленных предприятий.
На 1 февраля на складах промышленных предприятий скопилось нереализованной продукции на сумму 726 млрд. манатов, что на 69,3 млрд. манатов больше, чем на 1февраля 2003 года. 78,6% этой суммы пришлось на долю предприятий Баку, 8,5% - Сумгайыта, 2,4% - Гянджи, 1,7% - Мингячевира.
СПЕЦИАЛИСТЫ АО "ГАЗ" ОБСУДЯТ В БАКУ ПЕРСПЕКТИВЫ РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОЗАВОДА В ГЯНДЖЕ
Как сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в министерстве экономического развития, правительство Азербайджана в настоящее время по данному проекту ведет переговоры параллельно с несколькими иностранными компаниями, желающими наладить производство автомобилей на гянджинском предприятии. Российский инвестор предлагает реконструировать предприятие и наладить там производство автомобилей грузоподъемностью 7-11 тонн.
Строительство автозавода в Гяндже началось в 80-е годы, однако из-за финансовых затруднений, а позже из-за распада СССР оно не было завершено. Ранее правительство Азербайджана вело переговоры о привлечении французской компании Renault к производству автомобилей в Гяндже. Однако французская сторона настаивала на предоставлении государственных гарантий под инвестиции, что не соответствует политике Азербайджана: правительство республики не предоставляет госгарантии под коммерческие проекты. Стоимость инвестиций в проект оценивалась в $10 млн.
МИНИСТР ТРУДА АЗЕРБАЙДЖАНА: СОЗДАНИЕ ЗА 5 ЛЕТ 600 ТЫС. РАБОЧИХ МЕСТ В СТРАНЕ - РЕАЛЬНАЯ ЗАДАЧА
По его словам, согласно последним статистическим данным, безработица в Азербайджане составляет чуть более 10% - примерно столько же, сколько во Франции и Италии, в благополучной Германии - 8%. (Следует отметить, что в связи с оккупацией наших земель, в Азербайджане потеряно 300 тыс. рабочих мест - Media-Press).
Строительство трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан, а в дальнейшем и газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум - это уже несколько тысяч рабочих мест, отметил глава Минтруда. Кроме того, сейчас правительство ведет переговоры о восстановлении производства на крупных предприятиях. Одновременно готовятся небольшие инвестиционные проекты, которые также смогут обеспечить население работой.
Последние годы, сказал министр, показали, что сельское хозяйство Азербайджана имеет большой потенциал, в том числе экспортный. В этой сфере можно создать десятки тысяч рабочих мест. Но для этого необходимо привлечение иностранных инвестиций в эту отрасль и создание предприятий по переработке сельхозпродукции.
ПРОЕКТ ПЕНСИОННОЙ РЕФОРМЫ В АЗЕРБАЙДЖАНЕ ГОТОВ, ОСТАЛОСЬ ВЫЯСНИТЬ СУММУ КРЕДИТА
По словам министра, часть кредита ВБ будет использована Государственным фондом социальной защиты на проведение пенсионной реформы, а часть средств поступит в министерство труда.
Как сообщили Media-Press в бакинском представительстве ВБ, ожидается, что данный проект будет утвержден до конца июня. По предварительным данным, на его реализацию предполагается выделить $10 млн. Правда, в ВБ отметили, что эта сумма может измениться в процессе последующих обсуждений.
Одним из компонентов проекта "Пенсии и социальная защита населения" является введение личных учетных карточек для каждого работающего и создание компьютерной базы данных, в которую будут занесены все сведения о трудовой деятельности каждого человека, его стаже, ежемесячных выплатах в Фонд социальной защиты. Такая база существенно облегчит при выходе человека на пенсию процедуру ее оформления. Пенсионеру необходимо будет лишь обратиться в пенсионный фонд, не тратя времени и сил на получение множества справок. Размер пенсии будет исчисляться в зависимости от той суммы, которая на всем протяжении трудовой деятельности человека была перечислена в Фонд социальный защиты. Этот компонент проекта будет реализован Государственным фондом социальной защиты.
А на Минтруда будет возложена работа по улучшению адресности социальных выплат. Как отметил А.Нагиев, в Азербайджане 1,6 млн. детей, родителям которых выдают пособия. По нынешним временам эта сумма смехотворна (9 тыс. манатов на ребенка - менее $2). Однако наряду с семьями, которые нуждаются в этих выплатах, есть семьи, материальное положение которых вполне удовлетворительное, но, тем не менее, в соответствии с законодательством они получают их. Если прекратить выдачу пособий обеспеченным семьям, то можно в пять раз увеличить размер пособий для остальных.
В БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ ВСЕ ИНВАЛИДЫ КАРАБАХСКОЙ ВОЙНЫ БУДУТ ОБЕСПЕЧЕНЫ ЖИЛЬЕМ
По словам министра, в Азербайджане насчитывается 1500 инвалидов Карабахской войны. Ежегодно жильем обеспечивается 120-130 человек. Всего же, начиная с 1997 года, Минтруда обеспечило квартирами и домами 700 семей инвалидов.
Кроме того, напомнил министр, помимо жилья, инвалиды войны получают и бесплатное медицинское обслуживание, а также протезирование по германской технологии.
Вдобавок Минтруда безвозмездно обеспечивает инвалидов транспортными средствами. С 1997 года 1100 инвалидов карабахской войны получили автомобили "Ока". Ежегодно из госбюджета на эти цели выделяется 1,5-2 млрд. манатов.
