БАКУ.12.01.2004.MEDIA-PRESS:Нефтеперерабатывающие заводы в бассейне Средиземного моря испытывают дефицит сырья, так как плохая погода и ограничения в сфере безопасности привели к образованию пробок в проливах Босфор и Дарданеллы, через которые поставляется российская нефть.
По сообщению британской The Financial Times, затор угрожает привести к срыву в поставках, подобному тому, как это было в Европе во время войны в Персидском заливе в 1991 году. Некоторые менеджеры, закупающие нефть для НПЗ в Испании, Италии, Франции, Германии, вынуждены ограничивать свои операции, так как столкнулись с задержками груза на 20-25 дней при стоимости фрахта танкеров в $50 тыс. в день.
Пробка в проливах вынудила российские компании приостановить транспортировку нефти по одному их трубопроводов, доставляющих нефть к Черному морю, так как загрузка танкеров задерживается, а хранилища в портах переполнены
Представитель одного из испанских НПЗ сказал газете, что эти проблемы оказывают серьезное влияние на бизнес, и вынуждают докупать сырье на спотовом рынке, причем, возможно, по более высоким ценам и с качеством, которое меньше подходит к данным перерабатывающим мощностям.
Проблема с доставкой нефти из России, которая является крупнейшим поставщиком этого сырья для Европы, усугубляется тем, что НПЗ больше не могут рассчитывать на замену российской нефти иракской. Нефть с североиракского месторождения Киркук напоминает российскую Urals, однако доставка сырья оттуда сейчас не осуществляется.
Из-за возникших проблем взлетели ставки фрахта. Вместо обычных $20-25 тыс. в день теперь приходится платить $70-90 тыс., при том, что и сама нефть сейчас сильно дороже обычного уровня.
Некоторые европейские нефтяные руководители считают, что недавнее решение Турции ограничить проход крупных танкеров через Босфор ночью связано также с ее желанием вынудить нефтяные компании построить обходные нефтепроводы и ускорить прокладку трубопровода из Азербайджана. Однако известно и другое: Анкара уже много лет предупреждает, что черноморские проливы, особенно Босфор, перегружены до предела и напряженный танкерный трафик угрожает в случае серьезной аварии экологической катастрофой 12-миллионому Стамбулу, расположенному на обоих берегах пролива. Кроме того, Турция неоднократно заявляла, что дальнейший рост судоходства, и в первую очередь танкерных перевозок, через Босфор и Дарданеллы не может продолжаться бесконечно. Два месяца назад заместитель посла Турции на Украине Джереми Язган Этиз заявила, что "транзит дополнительных объемов нефти через Черное море нереален ни с экономической, ни экологической точек зрения". По словам Джереми Язган Этиз, Босфор и Дарданеллы предельно загружены, и дальнейшее увеличение объемов транзита нефти невозможно.
Она уточнила, что за последние 5 лет количество проходящих через Босфор танкеров с нефтью возросло на 75% до 7427 судов в 2002 году. За этот же период объем перевозок нефти и других опасных грузов увеличился почти в 2 раза - до 123 млн тонн.
Однако нефтеэкспортеры пока не прислушиваются к этим заявлениям. Так, только Новороссийский морской торговый порт в 2003 году отгрузил на экспорт почти 50 млн. тонн нефти и нефтепродуктов. Кстати, как сообщает ИНТЕРФАКС-АНИ, на прошлой неделе Новороссийский морской порт работал с перебоями из-за отсутствия судов. В администрации порта уточнили, что это связано с затором в Босфорском проливе, через который движение судов в настоящее время ограничено.

В АЗЕРБАЙДЖАНЕ РАЗРАБОТАНА НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭНЕРГИИ