СОГЛАШЕНИЕ О ПРИСОЕДИНЕНИИ КАЗАХСТАНА К ПРОЕКТУ БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН БУДЕТ ПОДПИСАНО В 2004 ГОДУ
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Очередной раунд переговоров о присоединении Казахстана к проекту Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (ОЭТ БТД) состоится в апреле, сообщил журналистам президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Натик Алиев.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Азербайджанским Национальным агентством по разминированию освобожденных территорий (ANAMA) в феврале этого года было разминировано свыше 268 тыс. кв. метров территории в Физулинском, Агджабединском, Ханларском и Агстафинском районах Азербайджана. За это время было обнаружено свыше 350 неразорвавшихся боеприпасов.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Европейский Союз готов определить дату начала переговоров о приеме в свои ряды Турции "даже в том случае, если Анкара не успеет в срок выполнить все условия, выработанные для этой страны на саммите в Копенгагене в 2002 году". Об этом по завершении переговоров с главой внешнеполитического ведомства Турции Абдуллой Гюлем заявил Брайан Коуэн - министр иностранных дел Ирландии, страны, которая председательствует в настоящее время в ЕС.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Не исключено, что первой казахстанской нефтью для трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) станет нефть, добытая с месторождения "Кашаган", но только в случае, если к 2008 году будут полностью загружены мощности трубопровода КТК (Каспийского Трубопроводного Консорциума), сообщил журналистам замминистра энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Ляззат Киинов.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Азербайджанская и грузинская железные дороги не будут повышать тарифы за транзит нефти и нефтепродуктов из Казахстана по территории своих стран. Об этом заявил замминистра транспорта Азербайджана Муса Панахов.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Существующие на сегодня варианты транспортировки казахстанской нефти позволяют экспортировать всего 70-80 млн. тонн в год. Но добыча нефти в Казахстане к 2015 году будет доведена до 140 млн. тонн, и поэтому Казахстан заинтересован в новых маршрутах, сообщил журналистам замминистра энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Ляззат Киинов.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:США заинтересованы в развитии энергетического сотрудничества с Казахстаном. Об этом было заявлено в ходе состоявшейся на днях встречи между послом Казахстана в США Канатом Саудабаевым и председателем комитета по энергетике и торговле конгресса США Джо Бартоном.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:В Азербайджане в феврале государству было сдано 340,4 млн. кубометров природного газа. Из них 275,7 млн. кубометров пришлось на Госнефтекомпанию Азербайджана, 6,8 млн. кубометров - на совместные предприятия и 64,7 млн. кубометров на Азербайджанскую международную операционную компанию по разработке месторождений "Азери-Чираг-Гюнешли" (AOIC).
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Через 10 лет доходы Ирана от экспорта нефти и экспорта нефтепродуктов сравняются. Об этом заявил заместитель министра нефти ИРИ Несрат Рахими в интервью агентству Fars.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Единственный в Украине производитель крупнотоннажных грузовых автомобилей холдинговая компания "АвтоКрАЗ" (Кременчуг, Полтавская обл.) планирует создать автосборочное производство в Азербайджане.
БАКУ.10.03.2004.MEDIA-PRESS:Всемирный банк совместно с правительством Азербайджана разрабатывают проект инвестирования сельскохозяйственной инфраструктуры республики.
Стороны продолжат обсуждение проекта межправительственного соглашения между Азербайджаном и Казахстаном о транспортировке казахстанской нефти по БТД. После согласования на уровне рабочих групп документ будет представлен на рассмотрение правительств двух стран. А уже после подписания данного соглашения между инвесторами нефтетранспортной системы Актау-Баку и правительствами Азербайджана и Казахстана будут подписаны транзитные соглашения.
По словам Н.Алиева, межправительственное соглашение будет подписано в 2004 году. "Переговоры по данному вопросу, начатые два года назад, сейчас находятся в стадии завершения. Торопиться нам не следует, поскольку нефтепровод БТД пока не сдан в эксплуатацию, а у Казахстана нет соответствующих объемов для трубопровода. Однако мы готовим юридическую базу для всех отправителей нефти и инвесторов. Стараемся также решить все вопросы, которые могут возникнуть в будущем", - сказал глава ГНКАР.
Он также отметил, что до завершения переговоров необходимо решить ряд спорных вопросов. "В Казахстане не хотели бы ратификации данного соглашения в парламенте в качестве закона, как это делалось до сих пор в Азербайджане. Но инвесторы требуют ратификации, чтобы в будущем этот закон не менялся, даже если произойдут изменения в законодательстве Казахстана, и будут приняты новые нормативные акты по таможне, налогам. Я думаю, что этот вопрос можно решить. Инвесторы согласятся на какой-либо дополнительный документ, если межправительственное соглашение не пройдет ратификацию", - сказал Н.Алиев.
Создание нефтетранспортной системы Актау-Баку предполагает строительство нового терминала для хранения и перевалки нефти в Курыке (порт в 76 км юго-восточнее Актау), а также соединительных трубопроводов. Мощность системы по перевалке составит 20 млн. тонн нефти в год, на первом этапе - до 7,5 млн. тонн. Объем инвестиций будет определен после подписания межправительственного соглашения. Для управления системой Актау-Баку будет создана отдельная компания, основными инвесторами которой выступят четыре компании - итальянская Eni, французская Total, американская ConocoPhilips и японская Inpex, участвующие в проекте разработки казахстанского месторождения "Кашаган" и имеющие 15% долевого участия в компании BTC Co.(Baku-Tbilisi-Ceyhan).
Протяженность нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан составляет 1767 км, из них по территории Азербайджана - 443 км, Грузии - 248 км, Турции - 1076 км. Пропускная способность нефтепровода составит 50 млн. тонн нефти в год, для его заполнения потребуется 1,5 млн. тонн нефти. Строительные работы начались в апреле 2003 года и завершатся в четвертом квартале 2004 года. Начало экспорта азербайджанской нефти из порта Джейхан намечено на второй квартал 2005 года.
Участниками проекта являются BP (30,1%), Госнефтекомпания Азербайджана (25%), Unocal (8,9%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), Eni (5%), Itochu (3,4%), ConocoPhillips (2,5%), INPEX (2,5%), TotalFinaElf (5%) и Amerada Hess (2,36%). Стоимость строительства ОЭТ $2,95 млрд.
В ФЕВРАЛЕ В АЗЕРБАЙДЖАНЕ РАЗМИНИРОВАНО СВЫШЕ 268 ТЫС. КВ. МЕТРОВ ТЕРРИТОРИИ
Всего сначала года ANAMA разминировала свыше 500 тыс. кв. метров территорий.
По данным Агентства, в Азербайджане более 400 млн. кв. метров территории представляет опасность из-за не извлеченных до сих пор мин и неразорвавшихся снарядов. Для очистки этих площадей нынешних ресурсов Агентства недостаточно. За три года было очищено свыше 7 млн. кв. метров. Нынешние возможности Агентства позволяют очищать до 3 млн. кв. метров. Разработан стратегический план по борьбе с минами в Азербайджане, рассчитанный на период до 2008 года. Реализация этого плана позволит очищать до 10-12 млн. кв. метров в год.
По словам исполнительного директора ANAMA Назима Исмайлова, разминирование одного квадратного метра территории обходится в $1,1. "С учетом таких затрат, общая стоимость разминирования в Азербайджане составляет, как минимум, $400 млн. Но при улучшении материально-технического базы можно уменьшить затраты до $250-300 млн.". Всего же за три года существования ANAMA затраты на разминирование и очистку территорий от неразорвавшихся боеприпасов составили $7 млн.
В 2004 году на эти цели планируется израсходовать $2,8-2,9 млн. В штате Агентства имеется 110 саперов, 18 специально обученных собак и группа по обезвреживанию снарядов. По данным ANAMA, за три года от мин в Азербайджане погибло 25 и получили ранения 35 человек. Случаи подрывов на минах зафиксированы в двенадцати районах страны.
ТУРЦИЯ ПРИБЛИЖАЕТСЯ К ЕС
Находившийся на прошлой этой неделе в Стамбуле министр иностранных дел Великобритании Джек Стро заявил, что Турция достигла "огромного прогресса" в деле улучшения ситуации с правами человека - что является одним из основных требований ЕС к Анкаре - и заверил в готовности Лондона поддержать ее членство в Евросоюзе.
В свою очередь Совет Европы опубликовал на днях доклад, в котором говорится, что Турция доказала приверженность реформам и должна быть исключена из списка стран, где демократический процесс требует особого контроля. Анкара "за два последних года провела больше реформ, чем за 10 предыдущих лет", - говорится в докладе.
"Турция наглядно за последние 3 года продемонстрировала свою решимость выполнить свои обязательства как члена Совета Европы", - также подчеркивается в документе, который расценивается в Анкаре как самый "положительный политический документ по вопросам развития Турции, принятый в Европе со времени военного переворота 12 сентября 1980 года", - пишет газета "Хюрриет".
Этот документ значительно повышает шансы Турции на вступление в Европейский Союз. Ожидается, что в апреле он будет одобрен Парламентской Ассамблеей Совета Европы.
Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган в интервью газете "Таймс" заявил, что вступление Турции в ЕС способствовало бы решению проблемы "столкновения цивилизаций" и значительно укрепило бы позиции Европы в исламском мире.
"Мы не рассматриваем ЕС как экономический союз или как клуб христиан, - сказал он. - Мы рассматриваем ЕС как союз политических ценностей. Мы хотим воспринимать ЕС как место, где цивилизации встречаются, а не сталкиваются".
По его мнению, членство Турции в ЕС укрепило бы позиции Евросоюза в исламском мире и рассеяло бы все опасения по поводу того, что этот союз является объединением определенных религий или экономических интересов.
Премьер-министр Турции напомнил, что турки приложили много усилий для вхождения в состав ЕС, и если на переговорах по данному вопросу не будет названа дата вступления Турции, это, действительно, станет большим горем для нашего народа". "Нам, возможно, будет трудно объяснить нашему народу и миру причины этого".
Опасения Эрдогана не лишены оснований. Известно, что далеко не все политики в Европе позитивно относятся к идее принятия Турции в ЕС, Так, по мнению комиссара единого рынка Европейского Союза Фрица Болкенштайна (Frits Bolkestein), Европе следует оградить себя буферными государствами от ближневосточных государств и России. От ближневосточных государств (Сирия, Иран, Ирак) ЕС должна защищать Турция, а от России - Беларусь, Молдова и Украина.
По мнению Болкенштайна, государства, которые должны выполнять роль буфера, ни в коем случае не следует принимать в Евросоюз. Так как: во-первых, Европа должна оградить себя от опасных соседей. Во-вторых, если Турция станет полноправным членом ЕС, то в союз придется принимать и Украину. Украина, по мнению комиссара, хоть и является гораздо более европейской страной, чем Турция, все-таки не может быть членом ЕС, т.к. миссия Украины - изолировать Европейский союз от России.
Фриц Болкенштайн является одним из самых ярых противников идеи вступления Турции в ЕС среди 20 комиссаров этой организации. Между тем, как отмечает Financial Times, в самом руководстве ЕС большинство рассматривает этот вопрос в пользу Турции.
КАЗАХСТАН НЕ ИСКЛЮЧАЕТ, ЧТО НЕФТЬ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА БТД ПОЙДЕТ С МЕСТОРОЖДЕНИЯ "КАШАГАН"
Л.Киинов пояснил, что акционеры проекта "Кашаган" являются также акционерами КТК. Поэтому в первую очередь нефть должна пойти по КТК. "Однако если к 2007-2008 годам КТК будет полностью загружен, мы сможем дать кашаганскую нефть для Баку-Джейхана", - подчеркнул он.
Он также отметил, что тариф на прокачку казахстанской нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан будет таким же, как для акционеров данного нефтепровода.
По словам Л.Киинова, для транспортировки нефти по трубопроводу БТД Казахстан готов доставлять в Азербайджан танкерами до 20 млн. тонн нефти в год. "Если же наши возможности превысят этот объем, то будем строить до Баку нефтепровод по дну Каспия", - сказал он.
АЗЕРБАЙДЖАН НЕ БУДЕТ ПОВЫШАТЬ ТАРИФЫ ЗА ТРАНЗИТ КАЗАХСТАНСКОЙ И ТУРКМЕНСКОЙ НЕФТИ ПО СВОЕЙ ТЕРРИТОРИИ
Он подчеркнул, что соответствующие переговоры между азербайджанской и грузинской сторонами уже проведены. "После того, как тарифные вопросы будут урегулированы, объемы перевозки нефти и нефтепродуктов из Казахстана вырастут и составят к концу года 3,5 млн. тонн, почти на 700 тыс. тонн больше, чем в предыдущем году", - сказал Панахов.
Маршрут транспортировки нефти и нефтепродуктов из Казахстана через Баку в Батуми действует с конца 90-х годов. Тариф за транзит тонны нефти составлял поначалу 28 долларов, а в последние два года возрос до 32 долларов. В конце 2003 года железнодорожники Азербайджана и Грузии предложили поднять тарифы за транзит еще на 1 доллар. В январе-феврале 2004 года это привело к снижению объемов транзита нефти и нефтепродуктов из Казахстана в черноморские порты Грузии почти на 10 процентов и примерно на треть - из Туркменистана. Соответственно, резко увеличился - почти в 6 раз - поток транспортировки нефти и нефтепродуктов с восточного побережья Каспия в иранский порт Энзели и российский - Махачкалу.
Замминистра транспорта заявил, что для обеспечения конкурентоспособности маршрута через Азербайджан и Грузию решено установить транзитные тарифы на уровне тех, что действовали на начало 2004 года. Более того, в ближайшие дни будет рассмотрена возможность снижения их еще на 2 доллара.
КАЗАХСТАН ГОТОВ СТАТЬ АКЦИОНЕРОМ ПРОЕКТА ОДЕССЫ-БРОДЫ
По его словам, наряду с нефтепроводом Баку-Тбилиси-Джейхан, Казахстан изучает возможности участия в проекте транспортировки своей нефти по трубопроводу Одесса-Броды-Плотцк-Западная Европа, предложенном Украиной. "В некоторые транспортные проекты Казахстан готов вкладывать свои активы. В частности, как акционер, - в проект Одесса-Броды", - подчеркнул Л.Киинов.
Напомним, что в середине февраля по окончании встречи с президентом Украины Леонидом Кучмой президент Польши Александр Квасьневский заявил, что в ближайшее время будет обсуждена возможность создания международного консорциума для завершения строительства нефтепровода "Одесса-Броды" в направлении Европы.
Он также отметил, что достигнута предварительная договоренность о транспортировке по нефтепроводу каспийской нефти. " Она будет идти, прежде всего, из Казахстана и Азербайджана до Одессы, потом нефтепроводом - в Польшу. Благодаря каспийской нефти, мы получим необходимый элемент, что очень важно для Польши и для Европы".
В свою очередь президент Украины отметил, что украинское правительство принимало решение об использовании нефтепровода "Одесса-Броды" в европейском направлении с учетом двух условий. "Во-первых, как можно скорее получить нефть из каспийского региона, и, во- вторых, чтобы вместе, в том числе с Европейским Союзом, строить нефтепровод до Польши", - сказал он. Л.Кучма отметил, что первая нефть из Каспийского региона, как ожидается, поступит по нефтепроводу в мае нынешнего года.
Как сообщалось ранее, кабинет министров Украины 4 февраля принял решение об использовании нефтепровода Одесса - Броды в прямом направлении. В рамках этого решения правительство создаст рабочую группу, которая будет решать с владельцами нефти вопросы совместного использования нефтепровода. При этом правительство поддерживает законопроект о передаче в концессию нефтепровода Одесса-Броды и морского нефтетерминала "Южный" в Одессе.
На Украине несколько месяцев длилась полемика вокруг вариантов использования нефтепровода: в Европу - для транспортировки каспийской нефти или на побережье Черного моря - для транспортировки российской нефти. Первая очередь нефтетранспортной системы Одесса-Броды была сдана в эксплуатацию в мае 2002 года. Ее пропускная способность - 9-14,5 млн. тонн нефти в год с резервуарным парком 200 тыс. кубометров. Морской нефтяной терминал "Южный" способен принимать танкеры дедвейтом до 100 тыс. тонн. Предусматривается расширение мощности нефтепровода до 40-45 млн. тонн в год с увеличением резервуарного парка до 600 тыс. кубометров.
США ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В РЕАЛИЗАЦИИ ПОТЕНЦИАЛА КАЗАХСТАНА В КАЧЕСТВЕ ВАЖНОГО АЛЬТЕРНАТИВНОГО ИСТОЧНИКА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ
Как сообщили в пресс-службе МИД Казахстана, на встрече американской стороной также была подчеркнута важность "реализации потенциала Казахстана в качестве важного альтернативного источника энергоресурсов для глобальной экономики".
В ходе встречи в целом состоялся предметный разговор о состоянии и перспективах казахстанско-американского сотрудничества в энергетической сфере, в частности, в связи с предстоящей реализаций государственной программы освоения казахстанского шельфа Каспийского моря.
Канат Саудабаев проинформировал американского конгрессмена о планах увеличения объемов добычи нефти в Казахстане с нынешних 52 млн. тонн в год до 170 миллионов тонн к 2015 году. Казахстанский дипломат подчеркнул важную роль, которую играют в этой сфере американские компании. Собеседники отметили важность создания многовариантной системы экспортных трубопроводов для обеспечения растущих потребностей Казахстана и подчеркнули большое значение участия республики в реализации проекта трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан.
В АЗЕРБАЙДЖАНЕ В ФЕВРАЛЕ СДАНО ГОСУДАРСТВУ 340,4 МЛН. КУБОМЕТРОВ ГАЗА
Из указанного объема в систему АО "Азеригаз" поступило 150,4 млн. кубометров газа, что на 8% меньше планировавшегося. Остальные 190 млн. кубометров были переданы на Азербайджанский газоперерабатывающий завод (АзГПЗ). Это на 19,9% больше запланированного. Всего же с начала года "Азеригаз" получил 324 млн. кубометров газа, а АзГПЗ - 388,9 млн. кубометров.
Для удовлетворения потребностей Азербайджану необходимо до 10 млрд. кубометров газа в год. В прошедшем году Азербайджан закупил у международной группы компаний "Итера" 4 млрд. кубометров "голубого топлива". В этом году место "Итеры" занял "Газпром", который планирует поставить в Азербайджан 2,75 млрд. кубометров природного газа. Недавно было подписано еще одно соглашение между ГНКАР и ЗАО "КазРосГаз" о поставках в Азербайджан 4,5 млрд. кубометров.
ЗАО "КазРосГаз" приступило к поставкам газа с января текущего года. За январь-февраль Азербайджан уже импортировал из Казахстана почти 1 млрд. куб. м газа. ГНКАР покупает казахстанский газ по цене $52 за 1 тыс. куб. м. Годовая потребность азербайджанского рынка в импортном газе составляет около 6 млрд. куб. м.
Дополнительные объемы газа республика получит также после того, как в рамках проекта расширения Сангачальского нефтяного терминала будет построена установка по осушке газа. Сегодня вся поступающая на терминал нефть проходит процесс отделения от воды и газа. Полученный при этом газ сжигается. Строительство же новой установки по осушке газа позволит не сжигать газ, а передавать его Госнефтекомпании Азербайджана, которая, в свою очередь, будет поставлять его потребителям. Для реализации этой идеи ГНКАР также планирует построить специальную установку по приему газа и трубопровод до Сангачальского газораспределительного пункта.
ЧЕРЕЗ 10 ЛЕТ ДОХОДЫ ИРАНА ОТ ЭКСПОРТА НЕФТЕПРОДУКТОВ И НЕФТИ СРАВНЯЮТСЯ
По его словам, наличие нефти и газа, других полезных ископаемых открывает перед Ираном большие, не поддающиеся оценке возможности. Природные ресурсы никогда не станут причиной экономических проблем.
Указав на критические высказывания некоторых специалистов о причинах экономических трудностей страны, Несрат Рахими отметил: "Нефть создает для иранской экономики благоприятные условия. При этом, конечно, следует учитывать, как и на какие цели расходуются получаемые от ее экспорта доходы". По его мнению, использование доходов от нефти на покрытие текущих расходов является утерей возможностей и пустой тратой народного богатства.
"АВТОКРАЗ" ПЛАНИРУЕТ СОЗДАТЬ СБОРОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО В АЗЕРБАЙДЖАНЕ
Как сообщает украинское агентство УНИАН со ссылкой на пресс-службу "АвтоКрАЗа", автосборочное производство в Азербайджане позволит создать новые рабочие места, локализовать производство узлов и агрегатов на местных заводах и удешевить производство автомобилей.
"Уверен, что наше сотрудничество с предприятиями Азербайджана будет плодотворным и взаимовыгодным", - цитирует пресс-служба председателя правления "АвтоКрАЗа" Сергея Сазонова.
В сообщении отмечается, что ранее азербайджанские предприятия на протяжении многих лет изготавливали специальные установки для нефтегазового комплекса на базе шасси КрАЗов. Взаимодействие "АвтоКрАЗа" и заводов Азербайджана имеет серьезные перспективы, ведь конструкция КрАЗов больше всего подходит для установки на них различных установок, а нефтегазовый комплекс - один из приоритетов развития холдинга.
В сообщении также говорится, что до конца этого года компания завершит подготовку предприятия к получению сертификата на соответствие системы управления качеством международному стандарту ISO-9001:2000.
Справка: Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники, в частности, карьерных самосвалов, бортовых автомобилей, лесовозов, тягачей, автомобилей повышенной проходимости для армии, установок для обслуживания добычи нефти и газа.
ВБ И ПРАВИТЕЛЬСТВО АЗЕРБАЙДЖАНА РАЗРАБАТЫВАЮТ НОВЫЙ ПРОЕКТ ДЛЯ АГРАРНОГО СЕКТОРА
Как сообщили Media-Press в бакинском офисе ВБ, с этой целью в Баку в конце месяца прибудет миссия ВБ по сельскому хозяйству. По предварительным данным, проект будет состоять из двух компонентов, предусматривающих строительство дорог и улучшение водоснабжения в сельской местности и расширение возможностей муниципалитетов и других местных структур управления. Предполагается, что для реализации проекта будут привлечены, наряду со средствами ВБ и правительства Азербайджана, также средства сельского населения.
По предварительным данным, на реализацию проекта ВБ планирует выделить кредит в $15 млн., рассчитанный на 35 лет с 10-летним льготным периодом. Более того, в ВБ сообщили, что правительство Японии под этот проект выделит грант, правда, размер его пока не известен.
Отметим, что это не первый совместный проект ВБ в Азербайджане. Первый - "Приватизация хозяйств" - начался еще в 1997-м году в шести пилотных районах: Бардинском, Уджарском, Сальянском, Хачмазском, Шарурском и Нахчыванском (сельском) и завершился в прошлом году. Эта программа стоимостью $30 млн. охватила 150 сел. Она предусматривала кредитование фермеров, содействие приватизации земель, оказание информационных услуг фермерам и их обучение, в том числе рыночным отношениям. В рамках проекта почти 5 тыс. фермерам был выдан кредит на общую сумму в $5,8 млн.
Реализация второго проекта - "Развитие и кредитование сельского хозяйства" началась в апреле 2002 года. В первые четыре года на его реализацию будет выделено $33,6 млн., из которых, $1,4 млн. внесет правительство республики. В целом же проект оценивается в $100 млн. и рассчитан на десять лет. В рамках проекта будут осуществлены паспортизация недвижимости фермеров, созданы региональные управления по регистрации земель и кредитованию фермерских хозяйств.
