az || eng


ЕБРР ГОТОВ ВЫДЕЛИТЬ КРЕДИТ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ДОЛИ ГНКАР В ПРОЕКТЕ РАЗРАБОТКИ ГАЗОВОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ "ШАХ-ДЕНИЗ"

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Европейский банк реконструкции и развития выразил готовность выделить кредит Госнефтекомпании Азербайджана на финансирование ее доли в проекте разработки крупнейшего газового месторождения "Шах-Дениз" в Каспийском море.
Как сообщил журналистам президент ГНКАР Натик Алиев, соглашение о выделение кредита уже готово, осталось только подписать его. Он также отметил, что сумма кредита составит порядка $170 млн.
Осенью прошлого года представитель руководства ЕБРР Шарлотта Филипс заявила, что ЕБРР планирует выделить кредит в размере около $200 млн. на финансирование десятипроцентной доли ГНКАР в проекте "Шах-Дениз".
Ш.Филипс также заявила, что ГНКАР представила ЕБРР полный пакет экологических документов по проекту "Шах-Дениз", и он будет вынесен на общественные слушания. Утверждение же самого кредита предполагается в 2004 году.
Напомним, что сейчас идет реализация "Стадии-1" разработки газоконденсатного месторождения "Шах-Дениз" стоимостью $3,2 млрд. Она включает установку платформы на 15 скважин на глубине моря 105 м, строительство двух подводных трубопроводов протяженностью 100 км каждый от платформы к Сангачальскому терминалу, а также строительство Южно-Кавказского газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум.
"Стадия-1" предусматривает получение 178 млрд. кубометров газа и 34 млн. тонн конденсата. Пиковая добыча на этой стадии составит 8,4 млрд. кубометров газа и 2 млн. тонн конденсата в год. На дальнейших стадиях разработки предполагается добывать около 16 млрд. кубометров газа в год.
Участниками проекта "Шах-Дениз" являются BP (25,5%), Statoil (25,5%), ГНКАР (10%), LUKAgip (10%), OIEC (10%), TotalFinaElf (10%) и TPAO (9%).


ТУРЦИЯ ПРИСТУПИЛА К СТРОИТЕЛЬСТВУ ТУННЕЛЯ ПОД БОСФОРОМ

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Вчера в Турции началась реализация крупного транспортного проекта "Мармара", который предусматривает строительство туннеля под проливом Босфор и "связывание" Азии и Европы железной дорогой.
На церемонии, посвященной этому событию премьер-министр Турции Реджеп Эрдоган заложил символический камень в основание стройки, которая обойдется в $2,5 миллиарда. Завершить проект планируется в 2008 году. Для реализации проекта, который финансируется правительством Японии, сформирован консорциум "Евразия" в составе четырех турецких и японских фирм. Кредит на очень выгодных условиях предоставил японский Банк международной кооперации. Этот банк уже финансировал строительство ветки метро в Стамбуле.
Подводная часть туннеля под Босфором протяженностью 1,3 километра станет составной частью 70-километрового железнодорожного пути и наземного метро, которые свяжут две крайние точки Стамбула в Европе и Азии - Халкали и Гебзе.
Проект "Мармара" предусматривает строительство туннеля, в котором будет по шесть железнодорожных путей в обоих направлениях. Это позволит перевозить 150 тысяч пассажиров в течение одного часа.
Реализация проекта будет иметь большое значение не только для Турции, но и для Европы и Азии, поскольку обеспечит транспортировку людей и грузов без перерывов. Особое значение он будет иметь для 11-миллионного Стамбула, одной из крупнейших проблем которого являются транспортные "пробки".


ЗА ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА 2004 ГОДА АЗЕРБАЙДЖАН ИМПОРТИРОВАЛ 1,728 МЛРД. КУБОМЕТРОВ ГАЗА

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: За четыре месяца 2004 года Азербайджан импортировал 1,728 млрд. кубометров газа, из которых в апреле - 407 млн. кубометров. В целом, начиная с апреля, среднесуточные поставки сократились с 16 млн. кубометров до 12-13 млн. кубометров.
Ранее закупки газа осуществлялись у компании "Итера". В этом году место "Итеры" занял "Газпром", который планирует поставить в Азербайджан 2,75 млрд. кубометров природного газа. Кроме того, было подписано еще одно соглашение - между ГНКАР и ЗАО "КазРосГаз" о поставке в Азербайджан в текущем году 4,5 млрд. кубометров.
"КазРосГаз" приступил к поставкам газа с января текущего года. ГНКАР покупает казахстанский газ по цене $52 за 1 тыс. куб. м. Годовая потребность азербайджанского рынка в импортном газе составляет около 6 млрд. куб. м


БИЖАН ЗАНГАНЕ: НИКАКОЙ ПОДГОТОВКИ К СОЗДАНИЮ "ГАЗОВОЙ ОПЕК" НЕ ВЕДЕТСЯ

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Никакой подготовки к созданию "газовой ОПЕК" с участием стран-производителей газа не ведется. Об этом в интервью агентству ILNA заявил министр нефти Ирана Бижан Зангане.
По его словам, цель совещаний, которые проводятся между странами-производителями газа, ограничивается обсуждением вопросов определения цен на экспортируемый газ. В настоящее время подготовка к созданию каких-то организационных структур, аналогичных ОПЕК, которые занимались бы выработкой совместной позиции и определением квот на добычу и экспорт "голубого топлива", не ведется в принципе, подчеркнул иранский министр.


ЯПОНСКИЙ КОНСОРЦИУМ JAOC ВЫПЛАТИЛ ГНКАР КОМПЕНСАЦИЮ ЗА ОТКАЗ ОТ РАЗРАБОТКИ СТРУКТУРЫ "АТЕШГЯХ - ЯНАН ТАВА - МУГАНЬ-ДЕНИЗ"

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Японский консорциум JAOC (Japan Azerbaijan Operating Company), решивший отказаться от дальнейшей реализации проекта разработки перспективной морской структуры "Атешгях - Янан Тава - Мугань-Дениз", выплатил Госнефтекомпании Азербайджана соответствующую компенсацию в размере $4 млн. Об этом журналистам сообщил президент ГНКАР Натик Алиев.
Как ранее сообщало Media-Press, консорциум в составе четырех японских компаний потерпел неудачу с первой разведочной скважиной на площади "Янан-Тава". Из-за высокого пластового давления проходка была прервана еще до достижения проектной глубины. А после бурения второй разведочной скважины JAOC объявил, что обнаруженные запасы нефти не представляют коммерческого интереса. После этого японцы фактически свернули всю работу по проекту и закрыли свой офис в Баку.
Госнефтекомпания Азербайджана, согласившись в целом с решением JAOC выйти из проекта, тем не менее, считало, что японцы не до конца выполнили свои обязательства по СРП. Разногласия бывших партнеров по контракту объясняются разным подходом к итогам бурения первой (незавершенной) разведочной скважины. В ГНКАР считали, что раз скважина не достигла проектной глубины, значит, одно из условий контракта не выполнено. Как заявлял ранее президент Госнефтекомпании Натик Алиев, соглашением о разделе продукции предусмотрено, что каждая пробуренная нефтяная скважина должна выполнять свое геологическое назначение, что происходит именно тогда, когда вскрывается проектная глубина или проектный горизонт.
Госнефтекомпания уже сталкивалась с подобной ситуацией, когда иностранная компания отказалась продолжать разведку на перспективном месторождении. Например, французской TotalFinaElf пришлось выплатить ГНКАР денежную компенсацию в размере около $20 млн. за отказ от бурения второй разведочной скважины на блоке "Лянкяран - Талыш-Дениз". Контракт на разведку и разработку структуры "Атешгях - Янан Тава - Мугань-Дениз" был заключен в декабре 1998 года между ГНКАР (50%) и японскими компаниями Itochu Oil (7,5%), Japex (22,5%), Teikoku (7,5%) и Inpex (12,5%). Операционная компания JAOC была создана в мае 1999 года.
Контрактная площадь расположена в прибрежной зоне в юго-западной части азербайджанского сектора Каспийского моря. Общая площадь блока составляет около 500 кв. км. Глубина моря - 50-100 метров. Инвестиции в данный проект должны были составить $2,3 млрд., предполагаемые запасы углеводородов - 80 млн. тонн.


АСТАНА НЕ ХОЧЕТ, ЧТОБЫ СОГЛАШЕНИЕ О ПРИСОЕДИНЕНИИ КАЗАХСТАНА К ОЭТ БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН ПРОХОДИЛО РАТИФИКАЦИЮ В ПАРЛАМЕНТЕ

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Очередной раунд переговоров о присоединении Казахстана к проекту строительства Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (ОЭТ БТД) состоится в конце мая, сообщил журналистам президент Госнефтекомпании Азербайджана Натик Алиев.
По его словам, межправительственное соглашение практически готово. Его подписание можно ожидать в ближайшее время. Однако до сих пор существуют некоторые проблемы, в первую очередь, связанные с ратификацией этого соглашения казахстанским парламентом. Астана не хочет идти на этот шаг, так как в дальнейшем подобной процедуры могут потребовать и другие нефтяные компании, работающие в этой стране. Поэтому Н.Алиев не исключает, что самые трудные вопросы могут быть решены только на высшем уровне.
Ранее переговоры предполагалось завершить до конца 2003 года с тем, чтобы передать проект соглашения на рассмотрение правительствам двух стран. После подписания этого соглашения между инвесторами транспортной системы Актау-Баку и правительствами Азербайджана и Казахстана будут подписаны транзитные соглашения.
Создание системы Актау-Баку предполагает строительство нового терминала для хранения и перевалки нефти в Курыке (порт в 76 км юго-восточнее Актау), а также соединительных трубопроводов. Мощность системы по перевалке составит 20 млн. тонн нефти в год, на первом этапе - до 7,5 млн. тонн. Объем инвестиций будет определен после подписания межправительственного соглашения. Для управления системой Актау-Баку будет создана отдельная компания, основными инвесторами которой выступят четыре компании - итальянская Eni, французская Total, американская ConocoPhilips и японская Inpex, участвующие в проекте разработки казахстанского месторождения "Кашаган" и имеющие 15% долевого участия в компании BTC Co. Протяженность нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан составляет 1767 км, из них по территории Азербайджана - 443 км, Грузии - 248 км, Турции - 1076 км. Пропускная способность нефтепровода составит 50 млн. тонн нефти в год, для его заполнения потребуется 1,5 млн. тонн нефти. Строительные работы начались в апреле 2003 года и завершатся в четвертом квартале 2004 года. Начало экспорта азербайджанской нефти из порта Джейхан намечено на второй квартал 2005 года.
Участниками проекта являются BP (30,1%), Госнефтекомпания Азербайджана (25%), Unocal (8,9%), Statoil (8,71%), TPAO (6,53%), Eni (5%), Itochu (3,4%), ConocoPhillips (2,5%), INPEX (2,5%), TotalFinaElf (5%) и Amerada Hess (2,36%). Стоимость строительства ОЭТ $2,95 млрд.


ИРАН НАЧАЛ СТРОИТЬ НА КАСПИИ ТАНКЕРЫ И НЕФТЯНЫЕ ПЛАТФОРМЫ

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Компании САДРА впервые в истории Ирана удалось начать производство нефтеналивных танкеров водоизмещением 4800 т. на Каспийском море. Об этом в интервью агентству Mehr заявил директор компании Джалил Хабаре.
По его словам, до сих пор Ирану приходилось доставлять закупленные танкеры на Каспийское море по Волго-Донскому каналу, получая соответствующее разрешение от России. При этом возникало множество проблем, связанных как с тем, что названый канал в течение длительного времени скован льдами, так и с тем, что требовались значительные расходы, поскольку это единственный водный путь. Кроме того, имеется ряд серьезных ограничений по тоннажу доставляемых в Каспийское море судов.
Джалил Хабаре сообщил, что во время посещения президентом Ирана порта Нека началось строительство первого сухого дока, предназначенного для строительства трех нефтяных танкеров водоизмещением 63 тыс. т каждый. Они будут плавать на Каспии и, таким образом, транспортировка нефти из других прикаспийских стран через Иран будет осуществляться быстрее и с меньшими затратами.
В качестве еще одного важного проекта компании САДРА на Каспии Джалил Хабаре назвал строительство морских нефтяных платформ, что, по его словам, имеет большое экономическое и политическое значение. После завершения строительства платформы "Алборз" начнется изготовление еще одной платформы, способной бурить скважины глубиной до 6 тыс. м. на глубинах моря до 1 км.


ФАКТОР НЕСТАБИЛЬНОСТИ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ СТАЛ ПРИЧИНОЙ ПОСЛЕДНЕГО РОСТА ЦЕН НА НЕФТЬ, СЧИТАЮТ ЭКСПЕРТЫ

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Последний неожиданный рост цен на нефть связан в основном с фактором нестабильности на Ближнем Востоке, считают специалисты по вопросам нефти в регионе.
Как сообщает кувейтское информационное агентство КУНА, по мнению экспертов, нефтяные рынки очень чувствительны к психологическому фактору: страху и опасениям производителей и потребителей. В такой ситуации они моментально реагируют на это колебанием своих цен, как это случилось на днях, когда цена американской нефти подскочила до $40 за баррель.
Недавние теракты в Янбо - крупнейшем нефтеперерабатывающем центре Саудовской Аравии, попытка подрыва нефтяных объектов в Басре (Ирак) непосредственно повлияли на рост цен на нефть ввиду значительной роли этих стран в общемировом производстве и запасах "черного золота", утверждают эксперты.
Ближний Восток обладает 60% всех мировых запасов нефти. При этом лидирует Саудовская Аравия со своими запасами в 263 миллиардов баррелей, за ней следует Ирак со 115 миллиардами баррелей. Ожидается, что эта цифра возрастет после проведения новых разведывательных работ.
По словам одного из аналитиков, нынешняя "цена страха и нервозности" составляет от $6 до $8 за баррель. Если при этом отнять от нынешней высокой цены эту "надбавку за страх" и "утихомирить" доллар, курс которого колеблется, то цена за один баррель в соответствии с имеющимся спросом опустится до средне-обычной, считает эксперт.
Между тем, существует и другая точка зрения. Как утверждает эксперт в области энергетики, швейцарский сенатор Рудольф Рекштайнер, прогнозы относительно роста цен на нефть сильно занижены. На самом деле "черное золото" в скором времени будет стоить не менее 60-70 долларов.
Подобные заявления делаются на фоне сообщения о том, что цена на нефть на Нью-Йоркской товарно-сырьевой бирже достигла рекордного уровня в 39,97 доллара, а в один момент даже зашкалила за $40 за баррель. Это больше, чем стоила нефть после вторжения Хусейна в Кувейт и после начала приготовлений к войне в Персидском заливе.
"Большинство аналитиков используют в оценке проблемы неверную методику, - заявил Рудольф Рекштайнер в интервью Tagblatt. - Они переоценивают мощности существующих нефтяных месторождений и очень удивляются, когда те иссякают". Он отмечает, что росту цен будет способствовать сокращение нефтедобычи, а также стремительный рост цен на нефть в Китае и Индии.
Как отмечает швейцарский эксперт, Россия почти достигла максимального уровня нефтедобычи. "Экспорт североморской нефти сократится вдвое, впрочем, как и мексиканской. Остается всего несколько регионов, откуда он будет увеличиваться: это Западная Африка и Центральная Азия. Саудовская Аравия под вопросом", - считает Рекштайнер.
"Число стран-экспортеров постоянно сокращается. Индонезия со следующего года прекращает экспорт нефти - вся добываемая нефть будет потребляться внутри страны. Великобритании в прошлом году впервые пришлось импортировать нефть и газ. Китай, который еще десять лет назад экспортировал нефть, стал вторым в мире ее импортером. Логическим следствием всего перечисленного станут более высокие цены", - убежден эксперт.
По его словам, ОПЕК убедила рынок в том, что он может держать высокую цену. Таким образом, пока рынок ориентируется на высокие цены на нефть, но мало кто отдает отчет в том, насколько сильным будет рост. "Я рассчитываю на значительно более высокие цены - от 60 до 70 долларов за баррель", - сказал Рекштайнер.


ДОРОГАЯ НЕФТЬ ОСТАНОВИЛА ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РОСТ В РОССИИ

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Дорогая нефть остановила экономический рост в России. Как отмечают эксперты, Россия продолжает наращивать нефтяной экспорт (за январь-апрель 2004 года он вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23,8%), и на первый взгляд стоит на пороге "золотого века". Однако Кремль все больше заботит макроэкономическая ситуация. Еще 19 апреля на заседании правительства министр экономического развития и торговли Герман Греф доложил Владимиру Путину о том, что в марте промышленный рост в стране остановился. По его словам, в марте он составил 0% по отношению к февралю, а прирост ВВП составил 0,1%, сообщает "Коммерсант".
Причем произошло это на пике нефтяных цен, которые до сих пор безропотно выполняли задачу удвоения российского ВВП. Высокие цены на нефть приносят в страну нефтедоллары и укрепляют рубль, говорят эксперты. Все прошедшее ударное четырехлетие рост в России происходил на фоне укрепления рубля, однако это отнюдь не вечный двигатель. Укрепление рубля приводит к сближению внутренних и внешних цен (в долларовом исчислении), а это неминуемо останавливает внутренний рост. По некоторым оценкам, критический рубеж был пройден уже в январе 2004 года. На стороне российского экономического роста играло возвышение евро по отношению к доллару - по отношению к корзине валют рубль укреплялся не так уверенно, как по отношению к доллару. Но стоило рублю даже не подешеветь (это произошло чуть позже), а просто замереть примерно на месяц в феврале-марте на отметке 28,5 рубля за доллар, как рост остановился, отмечает газета.


ЛИДЕРАМИ ПО ТЕМПАМ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА В АЗИИ В 2004 ГОДУ БУДУТ КАЗАХСТАН, АЗЕРБАЙДЖАН И ТУРКМЕНИСТАН, СЧИТАЮТ В АБР

БАКУ. 10.05.2004. MEDIA-PRESS: Азиатский банк развития (АБР) вслед за другими международными финансовыми институтами - ЕБРР и МВФ - представил ежегодный аналитический отчет по перспективам развития стран Азии на 2004-2005 годы.
По мнению аналитиков АБР, ежегодный прирост ВВП в Казахстане в ближайшие два года составит 9,5%, что обусловлено "разумной макроэкономической политикой".
Сохранение высокого темпа роста прогнозируется также в Азербайджане и Туркменистане. Как отметил постоянный представитель АБР в Казахстане Казухико Хигучи, основным движущим фактором роста ВВП в этих государствах останется нефтегазовый сектор. Столь оптимистичный прогноз основан на высоких мировых ценах на нефть и газ. И хотя ожидается их некоторое снижение в следующем году, этот негативный фактор "может быть компенсирован ростом объема добычи нефти и газа".
По данным АБР, именно Казахстан, Азербайджан и Туркменистан станут лидерами по темпам экономического роста в регионе. Так, рост ВВП в Азербайджане, согласно прогнозам АБР, составит в 2004 году 9%, в 2005 году - 12,5%, в Туркменистане - 10%.
В то же время в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане, где сырьевой сектор не играет значительной роли в развитии национальной экономики, будет наблюдаться более сдержанный рост ВВП: в 2004 году в пределах 4,1-8%, а затем - 4-5%.
Впрочем, эксперты АБР не склонны преувеличивать значение нефтегазового фактора. В частности, они отмечают усилия правительств по диверсификации экономики, совершенствованию фискальной политики, созданию новых рабочих мест.

<<< <<<